Aeronauta

Sequência de fotos mostra acidente em aeroporto de Mulberry. Paraquedista e pilotos sofreram ferimentos leves. Da AP Um avião de pequeno porte atropelou um pára-quedas na cidade de Mulberry, perto de Tampa na Flórida, durante voo no sábado (8). Um porta-voz da polícia afirmou que o piloto de 87 anos de idade, Shannon Trembley, estava fazendo manobras de pouso e decolagem no pequeno aeroporto. Em sua terceira tentativa de pouso a asa do avião atingiu e enroscou no pára-quedas de John Frost, a menos de 20 metros do chão. O paraquedista rodopiou e foi arremessado ao chão, o avião perdeu o controle e bateu com o bico no solo. Os dois foram levados ao hospital com ferimentos leves, o piloto continua em observação. Avião se aproxima de paraquedista durante tentativa de pouso (Foto: Tim Telford/Polk County Sheriff's Office/AP) Pára-quedas se enrosca em avião (Foto: Tim Telford/Polk County Sheriff's Office/AP) Paraquedista foi arremessado ao solo após colisão (Foto: Tim T

Os norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino  tiveram a pena reduzida por decisão da ministra Laurita Vaz, do STJ Do UOL , em São Paulo Os norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que pilotavam o jato Legacy envolvido no acidente aéreo com o Boeing da Gol, tiveram a pena reduzida por decisão da ministra Laurita Vaz, do STJ (Superior Tribunal de Justiça), nesta quarta-feira (11). No total, 154 pessoas morreram no acidente, ocorrido em 29 de setembro de 2006 em Mato Grosso. É a segunda vez que Lepore e Paladino, ambos condenados por homicídio culposo, têm as penas reduzidas. No primeiro julgamento, a Justiça Federal no Mato Grosso apenou a dupla em 4 anos 4 meses, em regime semiaberto. O Tribunal Regional Federal da Primeira Região (TRF-1) reduziu o tempo de condenação para 3 anos e 1 mês, em regime aberto. Na decisão de hoje, o STJ reduziu a pena dos dois pilotos para 2 anos e 4 meses. A defesa dos pilotos argumentou que, no julgamento do TRF, ambos tiveram a pena

Há déficit de tripulação para demanda de fim de ano, diz SNA. Categoria negocia reajuste salarial e pode iniciar greve no dia 20. Darlan Alvarenga Do G1 , em São Paulo O déficit no número de pilotos e comissários da Gol em meio ao aumento da demanda e dificuldades no planejamento das escalas de pessoal contribuíram para os atrasos registrados no final de semana, segundo os sindicatos dos trabalhadores do setor de aviação. "Parte da dificuldade em administrar uma contingência causada por problema meteorológico está no quadro reduzido de tripulação diante do aumento da demanda neste final de ano", afirma o presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), Marcelo Ceriotti. “Acreditamos que para a demanda de final de ano há uma deficiência no número de pessoal”, avaliou o líder da categoria. Pelos cálculos do sindicato, houve uma redução de mais de 500 postos de trabalho na Gol neste ano, entre pilotos e comissários. "Os atrasos do fim de semana evidenciam que o

BBC Brasil Um passageiro de um pequeno avião na Grã-Bretanha, que foi obrigado a assumir o controle da aeronave quando o piloto desmaiou, descreveu à BBC como conseguiu pousar o Cessna sem ter experiência de voo. John Wildey disse que não "fazia ideia" de como fazer um pouso de emergência e teve que ser ajudado pelos controladores de voo do aeroporto de Humberside, região central da Grã-Bretanha. "Pensei que não iria conseguir", afirmou Wildey durante a entrevista. Ele afirmou que fez o pedido de socorro e os controladores de voo responderam. "Falei que não tinha experiência de voo, meu piloto não estava bem, não podia controlar a aeronave, e eu pensei que estava indo para (o aeroporto) Sandtoft", disse. De acordo com Wildey, os controladores disseram que tentariam ajudá-lo a pousar o Cessna 172. "Ele (o controlador de voo) perguntou: 'você consegue circular (em volta de) Sandtoft' Eu disse: vou tentar fazer o melhor possível", afirmou. W

Viajante pode pedir indenização na Justiça caso se sinta desrespeitado. Saiba em que casos é preciso ter atestado para evitar transtornos em voos. Do G1 , em São Paulo O Código Brasileiro de Aeronáutica prevê que os comandantes de voos comerciais têm o poder de decidir quem embarca ou não na aeronave, informa a Agência Nacional da Aviação Civil) Anac. Entretanto, a forma como essa medida é tomada pode ser questionada pelo passageiro na Justiça, caso ele se sinta desrespeitado ou envergonhado na frente de outras pessoas, ressalta a Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros de Transporte Aéreo (Andep). A discussão sobre o direito de uma companhia proibir um passageiro de viajar veio à tona com o caso do neto da coreógrafa Deborah Colker, que quase foi impedido de voar por não portar atestado médico informando que sua doença genética, a epidermólise bolhosa, não é contagiosa. De acordo com a Anac, o código brasileiro garante ao comandante a autoridade “sobre as pessoas

FOLHA DE SP O piloto Luiz Alvaro Sper de Almeida morreu nesta terça-feira (13) depois de passar mal no Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo. Ele se sentiu mal no estacionamento e chegou a ser levado para o Hospital Geral de Guarulhos, mas não resistiu. A causa da morte ainda não foi identificada. As informações são da própria TAM. Conhecido como comandante Alvaro, o piloto tinha 47 anos e operava o modelo Boeing 777. Ele estava na empresa havia 25 anos. Por meio de nota a TAM lamentou o ocorrido e disse que ele estava com seu certificado de saúde atualizado e válido até 28 de fevereiro de 2014. "A companhia está prestando o auxílio necessário à família do comandante, que construiu sua carreira na TAM e estava conosco havia 25 anos. Aos seus familiares, amigos e colegas, nossos pêsames e solidariedade" completou o comunicado. MORTES Esse é o segundo caso de morte de um piloto da TAM em uma semana. Na última quinta-feira (8) morreu Ronuro Mazaruni, 63, Cava

Profissionais reclamaram da demora na renovação da licença para voar. Agência reconhece que emissão de documento pode passar de 90 dias. Fernanda Borges Do G1 GO Pilotos que atuam na aviação executiva fizeram um protesto nesta quinta-feira (18) no Aeroporto Santa Genoveva, em Goiânia. A manifestação foi organizada por membros do Movimento Nacional da Aviação Civil (MNAC) e reclamou da burocracia da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para a emissão do re-check, procedimento feito anualmente para renovação da licença de voo dos profissionais. Cerca de 100 pilotos, com perucas, apitos e nariz de palhaço, participaram do ato no saguão do aeroporto, segundo estimativa do MNAC. O protesto, iniciado por volta das 16h, foi pacífico e as operações não foram afetadas. De acordo com o advogado e professor de Direito Aeronáutico da Pontifícia Universidade Católica (PUC) George Ferreira, um dos coordenadores do MNAC, os pilotos são obrigados a entrar com o processo para re-check cerca de

Fabiana Marchezi Do UOL , em Campinas (SP)  Fabiana Marchezi/UOL Toledo (esquerda) e Fleury despendem-se em Campinas antes de partir para volta ao mundo em 20 dias “Não nos pergunte se somos capazes, dê-nos a missão.” Essa é a frase estampada na lataria do monomotor de prefixo PR-EBA, que partiu nessa terça-feira (3) do aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas (93 km de São Paulo), com a missão de dar uma volta ao mundo em 20 dias. A bordo da aeronave, o piloto Walter Toledo, de 20 anos, o amigo e fotógrafo Eduardo Fleury, que vai registrar toda a expedição “Brasil Voando Alto”, um kit básico de segurança e um bote, para o caso de um pouso na água. Na cauda do monomotor, uma bandeira do Brasil. O objetivo do piloto com a viagem é deixar seu nome no livro dos recordes, o “Guinness World Records”, como o mais jovem piloto a dar a volta ao mundo a bord

Agência tenta dar conta de demanda por pedidos de habilitação, que cresceu 5 vezes em 2 anos; documento vale por 90 dias   NATALY COSTA - O Estado de S.Paulo   Para atender uma demanda cinco vezes maior por licenças para novos pilotos, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) criou uma habilitação provisória para pilotar por 90 dias. Segundo a agência, é o tempo necessário até a emissão da licença definitiva, que leva de 40 dias a três meses.   Com isso, um piloto recém-aprovado nos testes de proficiência pode começar a voar imediatamente - basta o examinador do aeroclube registrar o resultado da avaliação no site da Anac.   A agência afirma que a modernização é necessária para atender a demanda, mas especialistas alertam para o perigo de tanta agilidade. Segundo Carlos Pellegrino, diretor de Operações da Anac, a licença de 90 dias pode ser cassada caso, nesse tempo, o piloto cometa alguma "infração" ou seja verificado erro no processo de avaliação. "O aspirante

FABIO GRANER - Agencia Estado BRASÍLIA - Os pilotos brasileiros de helicóptero são contra abertura do mercado nacional para pilotos estrangeiros, mesmo que em caráter temporário. A possibilidade de acabar com essa reserva de mercado está sendo patrocinada pelo deputado Bruno Araújo (PSDB-PE), relator do novo Código Brasileiro de Aeronáutica. O código está na lista de projetos a votar até o fim do ano na Câmara. A reação à mudança do artigo 158 do código atual, que não permite a contratação de estrangeiros, é liderada pela Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero (Abraphe). A associação enviou ao relator, na semana passada, um documento com argumentos "técnicos", "econômicos" e "estratégicos" e pede que seja mantido "inalterado" o artigo porque os dados oficiais provariam que não haverá falta de pilotos nos próximos anos - nem mesmo por conta da demanda prevista com o aumento da produção do petróleo do pré-sal. O presidente da

Band A Aviação Comercial Brasileira cresceu mais de 140% na última década, mas, para atender a essa demanda, as companhias aéreas enfrentam a falta de pilotos. Os principais problemas são os poucos aviões nas escolas e o alto custo do treinamento.

Zero Hora Uma parceria entre Santander, PUCRS e Azul vai permitir que os alunos do curso de Ciências Aeronáuticas obtenham financiamento para cursar aulas práticas.   Com a linha de crédito, será possível acelerar a formação de pilotos para entrarem na aviação comercial. Para obter o diploma e ingressar no ramo, um piloto precisa realizar, além das aulas teóricas, exercícios práticos em aeroclubes credenciados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O custo, segundo o diretor do curso de Ciências Aeronáuticas da PUCRS, Elones Ribeiro, chega a R$ 55 mil para cerca de 180 horas práticas de voo.   Estudantes previamente selecionados pela Azul (com critérios psicológicos e comportamentais) poderão financiar esse valor em até 60 vezes, com juro de 1,89% ao mês.   – Até hoje, os financiamentos atendiam apenas aos custos das aulas teóricas. Por isso, os alunos levavam muito tempo para concluir o curso, sem recursos para pagar todas as aulas práticas – aponta Ribeiro.   Álvaro Neto

Gérard Bon Em Paris Gravações contidas nas caixas-pretas e que não foram divulgadas ao público revelam que os pilotos do voo Rio-Paris não modificaram a rota do avião apesar de entrarem em uma região com condições meteorológicas adversas, escreveu o jornal francês "Le Figaro", que circulará no sábado. Segundo o jornal, essas informações não foram divulgadas para proteger a Air France e os tripulantes e também porque elas não explicam o drama ocorrido no dia 1 de junho de 2009 e a queda do avião no Atlântico provocando 228 mortes. Apesar de todos os aviões presentes naquela zona terem optado por modificar a rota para evitar uma região de cúmulos nimbus (nuvens pesadas), o comandante a bordo do vôo AF 447 disse a seu colega: "Não vamos nos deixar chatear pelos cunimbs", relatou o "Le Fígaro". Os "cunimbs" são os cúmulos nimbus carregados de gelo capazes de provocar o congelamento das sondas de velocidade Pitot. O AF 447 modificou sua trajetór

Jornal do Commércio PARIS – O maior sindicato de pilotos da França divulgou ontem, em Paris, uma nota pública para protestar contra as informações reveladas pela revista alemã Der Spiegel sobre as circunstâncias da queda do voo 447, em 31 de maio de 2009. Segundo a revista, o piloto do Airbus A330, Marc Dubois, não estava na cabine de comando no momento das primeiras panes no avião. Para o Sindicato Nacional de Pilotos de Linha (ANPL), o procedimento é normal, regulamentado por normas internacionais e incapaz de explicar um acidente.   Ainda conforme a Der Spiegel, Dubois teria retornado ao seu posto assim que foram verificadas as primeiras falhas eletrônicas decorrentes da disfunção dos tubos pitot, os sensores de velocidade do avião, aparelhos que orientam a navegação de uma aeronave. A audição das caixas-pretas teria indicado ainda que o comandante tentou controlar o avião, o que não aconteceu. Quatro minutos após os primeiros alertas, o Airbus da Air France desapareceu no Oceano A

Prisão semiaberta será trocada por serviços. Para familiares, não houve justiça O Globo Quase cinco anos após o acidente que matou 154 pessoas no interior de Mato Grosso, o juiz federal Murilo Mendes, da Vara de Sinop, a 503 quilômetros de Cuiabá, decidiu condenar os pilotos americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino. Eles pilotavam o jato Legacy que colidiu com o avião da Gol, em 29 de setembro de 2006.   Os dois pilotos foram condenados a quatro anos e quatro meses de detenção, em regime semiaberto. Porém, a própria sentença indica que a pena foi substituída por prestação de serviços comunitários em órgãos brasileiros nos Estados Unidos e pela proibição do exercício da profissão.   O juiz federal afirmou, em seu despacho, que houve negligência por parte dos pilotos em relação à falta de verificação do funcionamento do transponder (equipamento que transmite aos controladores de voo no solo informações como a altitude, velocidade e direção do avião) e do TCAS (que informa ao pi

Estudo aponta que alteração na legislação elevaria salários dos aeronautas Elio Bandeira - Zero Hora As empresas aéreas concluíram um estudo no qual propõem o aumento da jornada de trabalho dos aeronautas (pilotos e comissários de voo) como uma das saídas para aumentar a produtividade e evitar problemas de cancelamentos e atrasos nos aeroportos brasileiros. As companhias defendem a iniciativa argumentando que o incremento na carga horária também beneficiará os trabalhadores, que terão aumento de salário e maior número de folgas mensais.   O horário de trabalho dos profissionais é regulamentado pela lei 7.183 e qualquer mudança precisa passar pelo Congresso. A intenção das empresas é encaminhar a proposta ainda neste ano, em conjunto com alterações no Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), regulado pela lei 7.565, de 1986.   Pela legislação, os aeronautas devem cumprir uma carga horária máxima de nove horas e 30 minutos por dia de voo com um limite de cinco pousos. Além disso, não po

Guilherme Arruda | Para o Valor , de Caxias do Sul   As escolas de formação de pilotos de aviação do Brasil vão poder contar, a partir de 2012, com o auxílio de um simulador de voo específico para treinamento de pilotos de helicópteros. O equipamento está sendo montado na Incubadora do Complexo Tecnológico Unitec, da Universidade do Vale dos Sinos, na cidade de São Leopoldo (região metropolitana de Porto Alegre) pela SBPA Simulador de Voo Ltda. Formada por dois sócios e quatro funcionários, a empresa vislumbra oportunidades de negócios que surgirão no rastro dos mega-investimentos no âmbito do pré-sal, cuja demanda por pilotos de helicópteros tende a crescer de uma forma progressiva.   O simulador foi um dos 52 projetos selecionados pelo Sebrae-RS na segunda edição do Inova Pequena Empresa RS 2010, para receber subvenção integral - neste caso, foi de R$ 250 mil. O apoio financeiro varia entre R$ 100 mil e o máximo de R$ 350 mil para desenvolvimento de processos e produtos inovadores.