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Mostrando postagens com o rótulo EASA

EMBRAER - E190-E2 recebe certificações de ANAC, FAA e EASA

É a primeira vez que um programa aeronáutico com o nível de complexidade do E2 recebe um certificado de tipo das três das maiores autoridades internacionais de certificação simultaneamente: ANAC, FAA, EASA. DefesaNet São José dos Campos - SP, 28 de fevereiro de 2018 – Em cerimônia realizada hoje nas instalações da companhia em São José dos Campos, a Embraer recebeu a Certificado de Tipo para o E190-E2, o primeiro membro da família de E-Jets E2 de aviação comercial, da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), pela Federal Aviation Administration (FAA) e pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (European Aviation Safety Agency - EASA). É a primeira vez que um programa aeronáutico com o nível de complexidade do E2 recebe um certificado de tipo das três das maiores autoridades internacionais de certificação simultaneamente. Embraer E190-E2 | Reprodução Apenas 56 meses se passaram entre o lançamento do programa e a certificação do E190-E2. O E190-E2 apresenta novos mot

Equipamentos russos reduzirão custos de Superjet e MC-21

Engenheiros da Radioelektronnie Tekhnologui pretendem até 2015 tirar a primeira licença da EASA destinada à fabricação dos equipamentos aeronáuticos de bordo. Isso permitirá a entrada dos sistemas aviônicos russos no mercado internacional, assim como substituição dos equipamentos importados nas aeronaves nacionais. Ekaterina Turicheva , Reportagem combinada | Gazeta Russa A corporação russa Radioelektronnie Tekhnologui apresentou uma solicitação para certificação dos seus produtos junto à EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) que, de acordo com as estimativas, deverá ser concluída até o ano de 2015. O certificado emitido pela EASA autoriza a compra e o uso dos equipamentos de aviação pelas empresas aéreas europeias e de outros países que seguem as normas da agência. O diretor do departamento aeronáutico do Ministério de Indústria e Comércio, Andrêi Boguinski, acredita que, no futuro próximo, todos os equipamentos de bordo e sistemas dos aviões e helicópteros nacionais s

Relatório da Justiça francesa aponta falhas em Airbus do voo 447

GRACILIANO ROCHA DE PARIS - FOLHA DE SP Peritos da Justiça francesa disseram a familiares dos passageiros do voo da Air France que caiu no Atlântico em 2009 e matou 228 pessoas que a degradação dos sistemas do avião Airbus A330 foi preponderante no desastre. O relatório é sigiloso e a reunião desta terça-feira foi feita a portas fechadas no Palácio da Justiça, em Paris. Segundo relatos de participantes da audiência, a perícia afirmou que os erros cometidos pelos pilotos não são uma "resposta satisfatória" para explicar a queda da aeronave e disseram que algumas falhas apresentadas pelo avião foram "inaceitáveis". A Air France e a Airbus foram indiciadas sob suspeita de homicídio doloso (não intencional) em 2011. A linha seguida pela perícia judicial é diferente da adotada pelo BEA, agência do governo francês que investigou o acidente para emitir recomendações de segurança no tráfego aéreo. Na semana passada, o BEA divulgou seu relatório final listando falhas hu

Aéreas brasileiras estão entre piores em segurança, mostra ranking

Ranking alemão considera as 60 maiores companhias aéreas do mundo. Levantamento compara números de passageiros, acidentes e mortos. Do G1 , em São Paulo Ranking da consultoria alemã Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (Jacdec) com as 60 maiores companhias aéreas do mundo (as com maior índice passageiro-quilômetro transportado), coloca as empresas brasileiras TAM e Gol entre as piores em segurança em 2010. Em média, houve em 2010 um desastre com perda total da aeronave a cada 7,4 dias no mundo e 59% de todos os acidentes tiveram mortes. Foram 49 acidentes de avião com 829 mortos – 63 a mais que em 2009. O ranking do Jacdec compara o número de acidentes registrados e a quantidade de passageiros mortos com o número de pessoas transportadas por cada companhia. A participação no programa de segurança da associaçã

Phenom 300 é certificado para utilizar tecnologia de visão sintética

JetSite A Embraer anuciou que o seu jato executivo da categoria light, Phenom 300, foi certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Federal Aviation Administration (FAA) e European Aviation Safety Agency (EASA) para uso da tecnologia de visao sintética da Garmin ( Synthetic Vision Technology ou SVT ). É a primeira vez que um jato executivo da categoria light oferece este tipo de funcionalidade no cockpit. A tecnologia permite a geração de imagens topográficas a partir de informações fornecidas pelo sistema de alerta de colisão da aeronave. Por meio de uma sofisticada modelagem gráfica é criada uma simulação tridimensional colorida do solo, da água, obstáculos, aeroportos e tráfego aéreo que replica o que os pilotos veriam a sua frente à luz do dia ou em condições de tempo favoráveis. "A Embraer se esforça ao máximo para oferecer soluções diferenciadas a seus clientes e o Phenom 300 é o único jato da categoria light com a tecnologia SVT", disse

Anac libera uso de celulares em aviões da TAM

Do UOL Notícias* Em São Paulo  A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou nesta sexta-feira (20) que liberou o uso de telefones celulares em alguns aviões Airbus da companhia aérea TAM. As aeronaves passaram por testes que demonstraram não causar interferência nos equipamentos o uso dos telefones por passageiros. O pedido já estava em tramitação há mais de um ano. Segundo a Anac, a tecnologia capaz de validar o uso dos celulares é nova e a TAM, junto com a Airbus, foi a única empresa que requisitou a liberação dos aparelhos em voos. Atualmente, só é permitido utilizar o celular dentro da cabine enquanto o avião estiver no solo e com as portas abertas. O uso de celular em outros voos continua proibido. Para fazer a ligação, basta usar o aparelho como no solo. Mas o uso só estará liberado quando a aeronave estiver a mais de 3.000 metros de altitude – o sistema é desligado automaticamente em altitudes menores. A permissão foi concedida com base em te

Aviões ganham airbags na classe econômica

Medida de segurança atende novas regras nos EUA e na Europa e será necessária para cerca de 2% dos assentos Cornelius Rahn BLOOMBERG NEWS / BERLIM A Cathay Pacific Airways e Air France-KLM Group começaram a instalar cintos de segurança com airbags em alguns assentos da classe econômica de suas aeronaves. A medida está sendo adotada por conta de regras mais rígidas de segurança estabelecidas por autoridades norteamericanas e europeias. Todos os aviões fabricados nos Estados Unidos desde outubro precisam se adequar aos novos padrões, que têm a finalidade de manter os passageiros conscientes no caso de um impacto provocado por uma desaceleração equivalente a 16 vezes a força da gravidade,o que permitiria sua fuga no caso de um incêndio subsequente. As regras serão introduzidas na Europa do fim do próximo ano, de acordo com Jeremy Teahan, da Agência Europeia para Segurança da Aviação. Embora muitos assentos já estejam em conformidade com as regras, não necessitando de airbags,

Cenipa pede norma e Anac ignora

FAB quer troca de sondas; agência diz que TAM já fez   O Estado de SP   A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) contrariou recomendação do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e deixou de emitir norma obrigando os operadores de Airbus no País a substituírem os sensores de velocidade (tubos pitot) de seus aviões. A agência argumenta que a autoridade de aviação europeia (Easa, na sigla em inglês) já divulgou a diretriz e, portanto, uma norma com o mesmo teor seria inócua. Militares do Cenipa, no entanto, consideram-na importante na legislação aeronáutica brasileira. A Recomendação de Segurança Operacional (RSO) endereçada à Anac foi emitida em 13 de agosto deste ano. O texto chama a atenção para os "recorrentes" casos de "discrepâncias na indicação de velocidade nos modelos de aeronaves Airbus A330 e A340, enquanto voando em altitudes elevadas e dentro de condições meteorológicas adversas severas". E adverte que as investigaç

TESTES DO PRIMEIRO A321 DA TAM SÃO REALIZADOS NA VEM

Rio de Janeiro, 12 de setembro de 2007 – Os testes para homologação da primeira aeronave Airbus A321 a voar no espaço Brasileiro ocorreram na VEM Manutenção e Engenharia. Testes de evacuação, utilizando equipamentos de emergência (escorregadeira) e de treinamento de tripulação, foram realizados, ontem, para avaliação e certificação pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Face a parceria, cada vez mais presente, entre a TAM e a VEM e pela proximidade da ANAC ao hangar da VEM – o maior da América Latina, com 136m de vão livre e 14.450m2 de área total, a VEM foi escolhida como local ideal para a realização dos testes de escorregadeira e de tripulação para esse novo modelo de avião. Uma equipe de oito inspetores da ANAC estiveram presentes para certificar a aeronave e a tripulação. Também participaram 50 tripulantes entre comissários, pilotos e co-pilotos, mecânicos e gerentes da TAM, além de uma equipe de apoio da VEM. Durante o simulado, a tripulação treinada teve quinze segun