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Mostrando postagens com o rótulo ExcelAire

Anac mantém multa a piloto do Legacy

Correio Braziliense A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) manteve a multa de R$ 3,5 mil aplicada ao piloto norte-americano Joseph Lepore e de R$ 7 mil para a ExcelAire, empresa proprietária do jato Legacy que colidiu com um Boeing da Gol, causando a morte de 154 pessoas em 2006. O novo julgamento do processo administrativo ocorreu porque os familiares das vítimas entraram com um recurso exigindo valores maiores e a cassação do registro de Lepore, comandante da aeronave na ocasião do acidente.

STJ manda Gol indenizar em R$ 120 mil irmã de vítima

Jornal do Commércio A irmã de uma das vítimas do acidente com o voo 1907, envolvendo um avião da Gol e o jato Legacy, em 2006, receberá R$ 120 mil de indenização por danos morais. A decisão do Superior Tribunal de Justiça (STJ) abre precedente para que outros irmãos pleiteiem uma indenização, já que os casos mais comuns são de negociações de empresas aéreas apenas com pais, filhos ou companheiros de vítimas. Ao acionar a Justiça, no primeiro momento, a irmã de uma das vítimas conseguiu, inicialmente, uma indenização por danos morais no valor de R$ 190 mil. Inconformada, a defesa da Gol interpôs um agravo regimental no STJ. Alegou que não haviam sido observados os princípios da razoabilidade e da proporcionalidade no dever de indenizar, além de defender que a irmã não mereceria receber o pagamento, já que havia outros parentes mais próximos. O ministro Luis Felipe Salomão destacou que, nesses casos, a jurisprudência do STJ permite que irmãos de vítimas pleiteiem indeni

Legacy continua em base no Pará

O jato Legacy que se chocou em pleno ar com um Boeing 737 da Gol, em 29 de setembro de 2006, continua retido na Base Aérea da Serra do Cachimbo, no sul do Pará. No acidente, morreram 154 pessoas. Para evitar danos à aeronave, ela foi estacionada dentro de um galpão. Só será liberada quando a empresa proprietária do avião - a norte-americana Excel Air Service - pagar pelo uso do Aeroporto da Serra do Cachimbo, disse o comandante da base, brigadeiro Ricardo Machado Vieira. "Desde o dia 7 de março, a aeronave pode ser retirada, pois os trabalhos de perícia do acidente foram concluídos", informou o brigadeiro. "Mas não houve ainda entendimentos sobre o pagamento pelo uso de nossas instalações. Então, ela ficará retida aqui". O comandante disse ainda que tem informações de que a proprietária pretende levar o Legacy para São José dos Campos, onde a fabricante, a Embraer, deverá fazer alguns reparos no jato. O Legacy que colidiu com o Boeing da Gol era pilotado pelos norte

FAB admite despreparo de controladores de vôo

Leila Suwwan Em relatório enviado à Organização Internacional de Aviação Civil, a aeronáutica reconhece que o despreparo de controladores de vôo brasileiros no domínio de inglês representa perigo real de acidentes aéreos. O risco acima do tolerado por normas internacionais pode resultar em acidentes de “severidade maior”, informa Leila Suwwan. De 2003 a 2007, houve no Brasil 10 incidentes de aviação causados por problemas de comunicação em inglês. Controlador do caso Gol não fala língua estrangeira Deficiência pode ter provocado confusão com americanos BRASÍLIA. Controladores de tráfego aéreo envolvidos na colisão entre o Boeing da Gol e o jato Legacy da ExcelAire, em 2006 - acidente no qual a deficiência no inglês dos operadores brasileiros é considerado um dos fatores contribuintes - serão julgados por cortes civil e militar. Eles são acusados de crimes que vão desde a falta de cumprimento das normas de serviço até homicídio doloso. As ações tramitam na Justiça Federal em Mato Grosso

Relatório sobre queda do Boeing da Gol não explica por que transponder desligou

ELIANE CANTANHÊDE COLUNISTA O relatório final sobre a queda do Boeing da Gol em 2006, que provocou a morte de 154 pessoas, ficou pronto sem chegar a uma conclusão definitiva sobre os motivos do desligamento do transponder e recomenda o aperfeiçoamento do sistema de alerta sonoro e visual em caso de inoperância do aparelho, independentemente do motivo da falha. O transponder transmite dados do avião para o solo e para aeronaves, intercomunicando sistemas anticolisão de aviões que os possuam - caso dos jatos acidentados. Mas o Legacy estava com o seu inoperante. O aviso se resumia às palavras "TCAS off [sistema anticolisão desligado]" em um canto do painel. Os pilotos podem não ter visto. Pelas gravações da caixa-preta, eles demonstraram surpresa ao notar, depois do choque, que não funcionava. Conforme a Folha apurou, a comissão de investigação, sob o comando do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), não chegou a nenhuma

Justiça bloqueia bens da ExcelAire

Empresa é proprietária do jatinho que se chocou com o Boeing da Gol. Decisão do Tribunal de Justiça do DF foi unânime. Do G1, em Brasília O Tribunal de Justiça do Distrito Federal (TJDF) concedeu liminar nesta segunda-feira (21) tornando indisponíveis os bens da companhia aérea ExcelAire, proprietária do jatinho Legacy que se chocou com o Boeing da Gol, em setembro do ano passado, matando 154 pessoas. A decisão, unânime, foi favorável ao recurso do marido de uma das vítimas do acidente. Segundo o tribunal, a medida foi dada em caráter cautelar para garantir o pagamento de possíveis indenizações, caso seja confirmada a responsabilidade dos pilotos americanos no acidente.

Tela de radar abre nova crise na FAB

Aeronáutica diz que equipamentos alertaram sobre altitude errada do Legacy. Controladores afirmam que radares falharam e só foram consertados após acidente. Do G1, em São Paulo, com informações da Agência Estado A divulgação das imagens de radar registradas minutos antes do choque entre o jato Legacy e o Boeing da Gol gerou uma nova troca de acusações entre os controladores de vôo e o comando da Força Aérea Brasileira (FAB). As imagens foram mostradas no "Jornal Nacional", da TV Globo, no sábado (19). Para os militares, elas são a prova inequívoca de que não houve qualquer falha de equipamentos no momento do acidente que deixou 154 mortos em 29 de setembro do ano passado. E mais: mostram que o sistema emitiu três alertas aos profissionais de plantão, sem que nenhuma providência tivesse sido tomada para evitar a colisão. Na segunda-feira (21), representantes da categoria contestaram os dados. "Os oficiais extraíram aquelas imagens dos consoles do Cindacta-4, d

MPF denuncia pilotos do Legacy e quatro controladores de vôo

Se o juiz aceitar a denúncia, Lepore e Paladino podem ser réus em processo criminal. Processo não deve ir para a Justiça Militar, segundo promotor. Do G1, em São Paulo, com informações do RMT On Line Os dois pilotos do jato Legacy e quatro controladores de vôo foram denunciados pelo procurador da República Thiago Lemos de Andrade à Justiça Federal de Mato Grosso, nesta sexta-feira (25). Eles são considerados responsáveis pelo acidente que provocou a queda do Boeing da Gol, no dia 29 de setembro de 2006, em Mato Grosso. As 154 pessoas que estavam a bordo do avião morreram. O Legacy e Boeing se chocaram no ar. O Legacy conseguiu pousar na Base Aérea da Serra do Cachimbo, no Sul do Pará. Para o MPF, a imprudência e negligência dos quatro controladores de vôo e dos pilotos norte-americanos Joe Lepore e Jan Paladino justificaram a denúncia (acusação formal) contra eles. Lemos entendeu que os seis teriam provocado o choque das duas aeronaves em pleno vôo. O procurador da Justiça

Aeronáutica nega ocorrência de quase acidente aéreo na área de Brasília

da Folha Online A Aeronáutica informou que não há nenhum registro de um quase acidente aéreo na área do Cindacta-1 (Brasília). Questionado pelo deputado federal Vic Pires (DEM-PA), o presidente da ABCTA (Associação Brasileira dos Controladores de Tráfego Aéreo), Wellington Rodrigues, disse hoje em depoimento para a CPI do Apagão Aéreo que dois aviões quase se chocaram há 15 dias. O quase acidente, que teria ocorrido perto de Brasília, teria sido registrado no livro dos controladores de tráfego aéreo. Mas a Aeronáutica informou que fez uma busca no livro de ocorrências e não há nenhuma menção sobre esse quase acidente aéreo. Fontes da Aeronáutica disseram que o deputado teria ouvido um sargento comentar sobre essa ocorrência, mas que ela não consta de nenhum registro. A oposição reagiu à notícia do quase acidente aéreo. "O governo diz que está tudo tranqüilo e confirmamos hoje que há 15 dias dois aviões quase se chocaram. Não há dúvida de que é preciso intervenção urgente para solu

Chefe do CENIPA afirma que espaço aéreo brasileiro não tem ponto cego

O Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), Brigadeiro-do-Ar José Kersul Filho, foi enfático em afirmar que não existem buracos negros no espaço aéreo brasileiro. O depoimento foi dado nesta quinta-feira, 17, na Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que investiga as causas, conseqüências e responsáveis pela crise do sistema de tráfego aéreo brasileiro, desencadeado após o acidente aéreo ocorrido no dia 29 de setembro de 2006, envolvendo em Boeing 737-800, da Gol, e um jato Legacy, da América ExcelAire. O Brigadeiro-do-Ar Kersul explicou que as aeronaves têm disponível quatro freqüências de rádios diferentes para se comunicar com os controladores de tráfego aéreo. Além delas, existe a freqüência de emergência que pode ser utilizada. De acordo com ele, tudo na aviação está previsto em regras. Se acontecer falhas de comunicação, existem várias maneiras de agir. “Se o avião tiver pane elétrica e não tiver como se comunicar via rádio, o piloto faz uma

Acidente Boeing da Gol x Legacy

COMUNICADO - Embraer São José dos Campos, 4 de maio de 2007 – Considerando notícias recentemente veiculadas na imprensa nacional e internacional, dando conta que o equipamento transponder a bordo da aeronave Legacy 600, de propriedade e operado pela empresa ExcelAire, que colidiu com o Boeing 737-800 da Gol Linhas Aéreas, em 29 de setembro passado, estaria funcionando de forma intermitente naquela ocasião, com base em suposta afirmação contida em documento público emitido pela Agência Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (National Transportation Safety Board – NTSB), a Embraer tem a esclarecer que: • O referido documento do NTSB (ref A-07-35 through -37) recomenda a incorporação de melhorias em indicações de alarmes presentes em sistemas de anti-colisão instalados a bordo de aeronaves e é endereçado à Agência Federal de Aviação dos Estados Unidos (Federal Aviation Administration – FAA), a quem competirá apreciar e decidir pela implementação (ou não) das recomendaçõe