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Aéreas prometem um avião de melhoras

Peter Sanders | The Wall Street Journal - Valor   Os passageiros das companhias aéreas já estão tão acostumados a se virar com pouco e aguentar cada vez mais coisas que certamente muitos deles se perguntam: será que um dia isso vai melhorar?   Executivos do setor dizem que algumas coisas vão melhorar - e logo. "As mudanças estão ocorrendo com tanta rapidez", diz Russ Lemieux, diretor executivo da Associação da Experiência do Passageiro Aéreo, um grupo do setor sediado em Washington.   Os passageiros, que hoje em dia temem os atrasos no check-in, as cabines apertadas e a falta de amenidades que passaram a caracterizar tantos voos, finalmente têm algo para se alegrar em várias frentes.   Entre os destaques está o processo de check-in. A informática já ajudou a facilitar a vida dos passageiros no aeroporto, antes de eles embarcarem. Muitas companhias já enviam o cartão de embarque para o smartphone do passageiro ou outros aparelhos portáteis. Mas a Qantas Airways Ltd. foi ai

Voo garantido

Valor O executivo-chefe da Airbus, Tom Enders, disse ontem que a companhia vai manter o cronograma de entrega do primeiro jato A350 de fuselagem mais larga, prevista para a metade de 2013, com o início da produção de componentes das asas na Alemanha. "Será uma corrida terrível e estamos entrando agora na fase mais frenética", disse Enders em uma entrevista, segundo a Bloomberg. Ele fez as declarações na fábrica de Stade, no norte da Alemanha, que produz a carcaça superior das asas do avião de longo alcance que vai desafiar o os modelos 787 Dreamliner e 777 da Boeing. Enders disse estar confiante de que a Airbus entregará o primeiro A350 para a Qatar Airways em meados de 2013, depois de ter aprendido as lições do superjumbo A380, que sofreu um atraso de dois anos e meio. A Airbus disse a clientes que está atrasada em pelo menos três meses no programa do A350, o que a forçará a reduzir os voos de teste de 12 meses para 9 meses.

TAM investe em aeronaves econômicas

JANAINA LAGE DA ENVIADA ESPECIAL A SEATTLE A TAM receberá no final de julho o primeiro dos oito Boeings-777/300ER encomendados nos últimos dois anos. A companhia pretende usar as aeronaves para vôos intercontinentais, especialmente nas rotas para a Europa. Outros três chegam até o fim do ano. Com a crise da Varig, a TAM representa atualmente quase 75% do mercado de vôos internacionais, segundo os mais recentes dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Com dólar barato e demanda aquecida, a companhia optou por operar com três MD-11 até a chegada das novas aeronaves nas rotas para Paris e Milão. Segundo cálculos da Boeing, o consumo de combustível dos Boeings-777 é até 20% menor do que o do MD-11, um fator que tende a ganhar peso com a alta do petróleo no mercado internacional. A própria TAM anunciou este ano a perspectiva de aumentos na tarifa em razão da alta no preço do barril. Segundo a Boeing, o 777 conta com 1.080 pedidos firmes e 56 clientes no mundo todo. Além do consumo

Boeing apresenta seu avião ecologicamente correto

O 787 Dreamliner, que foi lançado em evento com 15 mil pessoas, já tem encomendas de US$ 110 bi O Estado de São Paulo A Boeing apresentou ontem seu primeiro jato 787 já concluído para uma audiência de milhares de pessoas, que se aglomeraram na linha de montagem para a cerimônia de lançamento. Com a presença de comandantes de vôo de cada companhia aérea que encomendou o jato, a fábrica gigante abriu suas portas no domingo, enquanto o avião se movia lentamente, ao som de uma música composta especialmente para o 787, chamado pela Boeing de Dreamliner. A Boeing já recebeu pelo menos 600 encomendas de clientes ansiosos para conferir a promessa de que o avião, de tamanho médio e próprio para longos percursos, vai queimar menos combustível, terá manutenção mais barata e oferecerá mais conforto aos passageiros que os modelos comparáveis que voam hoje em dia. O 787, primeiro jato totalmente novo desenvolvido pela Boeing desde que o 777 começou a voar, em 1995, será o ma