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TAP abandona marca VEM, da antiga Varig

A antiga VEM, de Varig Engenharia e Manutenção, ostenta novo nome. Chama-se, agora, TAP Maintenance & Engineering Brazil. Passou a levar a marca da controladora portuguesa.

A agonia da velha Varig continua

Gigantesca e poderosa no passado, a marca está prestes a desaparecer e suas ex-subsidiárias definham Alberto Komatsu Pouco mais de dois anos após o leilão judicial que sacramentou o desmembramento da Varig, realizado em julho de 2006, o que restou do grupo em nada lembra o poder e o gigantismo que foram características da companhia. A própria marca Varig está prestes a desaparecer, engolida pela sua nova dona, a Gol. Entre as ex-subsidiárias, a Sata, de serviços aeroportuários,e a VarigLog, de cargas, perderam espaço no mercado e definham. Já a VEM (manutenção de aviões) e a rede Tropical Hotéis apostam na reestruturação para sobreviver. No final do mês passado, a Sata anunciou a demissão de 1 mil trabalhadores, ou 40% do seu quadro de empregados. O motivo foi a perda de seu maior cliente - a Varig -, que respondia por pouco mais de 40% do seu faturamento. O presidente da empresa, João Luis Bernes de Sousa, conta que entrou na Justiça para questionar a rescisão unilateral do contrato,

AZUL PREPARA A DECOLAGEM

Nova companhia aérea pretende oferecer passagens mais baratas para compras antecipadas e também incentivar viagens de famílias a lazer pelo país MARCELO FLACH Desde março, quando foi criada, a Azul Linhas Aéreas anuncia que pretende oferecer passagens mais baratas. A dúvida é como concretizará isso, num mercado em que o custo operacional – combustível e taxas aeroportuárias, entre outros – é semelhante entre as companhias. Em fase de implantação, a empresa deu algumas pistas de como vai alcançar isso. Pretende oferecer descontos para a aquisição antecipada de passagens, beneficiar compras em grupo, como famílias, e ainda proporcionar o benefício para quem tiver uma permanência mínima no destino. – Atualmente, a diferença de preço é muito pequena se comprar uma passagem hoje ou três meses antes – disse Miguel Dau, vice-presidente operacional da Azul. – Comprar com antecedência, o conceito é esse, mas ainda não temos definido como se dará. Conforme o executivo, um dado estatístico que

Rapidinhas - Varig

Lurdete Ertel Enxugamento A Federação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Aéreos negocia com a VEM o desligamento de 350 funcionários da ex-subsidiária da VARIG. Na base de Porto Alegre, inclusive. Decolagem? Parece que, finalmente, a empresa criada com a velha VARIG vai tirar o bico do chão. Amanhã, diretores da Flex e representantes da Justiça do Rio (entre os quais o juiz Luiz Roberto Ayoub) vão anunciar o início das operações da nova companhia aérea. E detalhar a fase atual da recuperação judicial da empresa.

TESTES DO PRIMEIRO A321 DA TAM SÃO REALIZADOS NA VEM

Rio de Janeiro, 12 de setembro de 2007 – Os testes para homologação da primeira aeronave Airbus A321 a voar no espaço Brasileiro ocorreram na VEM Manutenção e Engenharia. Testes de evacuação, utilizando equipamentos de emergência (escorregadeira) e de treinamento de tripulação, foram realizados, ontem, para avaliação e certificação pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Face a parceria, cada vez mais presente, entre a TAM e a VEM e pela proximidade da ANAC ao hangar da VEM – o maior da América Latina, com 136m de vão livre e 14.450m2 de área total, a VEM foi escolhida como local ideal para a realização dos testes de escorregadeira e de tripulação para esse novo modelo de avião. Uma equipe de oito inspetores da ANAC estiveram presentes para certificar a aeronave e a tripulação. Também participaram 50 tripulantes entre comissários, pilotos e co-pilotos, mecânicos e gerentes da TAM, além de uma equipe de apoio da VEM. Durante o simulado, a tripulação treinada teve quinze segun

TAM vai a Paris via Rio de Janeiro

AeroMagazine A TAM inaugurou, em janeiro último, sue novo vôo internacional entre o Rio de Janeiro e Paris (França). A linha é a terceira da companhia paulista para a França, que já opera duas freqüências diárias a partir de São Paulo. Um destes vôos seria operado por uma aeronave MD-11, que acabou não sendo entregue no prazo previsto (outubro de 2006) pela Boeing e VEM (Varig Engenharia e Manutenção). Sem o avião, a TAM remanejou para a rota de Paris, um de seus A-330 que cumpria uma das duas freqüências diárias entre São Paulo e Miami (EUA). A TAM espera operar três aeronaves MD-11 em breve, como prevê o contrato de leasing de curto prazo assinado no final de 2006 com a Boeing. A fábrica norte-americana promete entregar estes aviões enquanto a companhia brasileira aguarda a chegada de quatro novos Boeing 777-300 ER, prevista para 2008.