Aeronauta

Mas empresários fazem ressalva a repasse de custos Tatiana Fávaro , CAMPINAS O prefeito de Campinas e candidato à reeleição, Hélio de Oliveira Santos (PDT), diz ser favorável à decisão do presidente Lula de abrir a concessão do Aeroporto Internacional de Viracopos à iniciativa privada. O valor imobiliário da região aumenta e os investimentos podem acelerar a instalação do trem de alta velocidade (TAV), que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio. “Pode ser a chave da equação da menor tarifa do TAV”, afirmou. Em visita a Campinas em agosto, integrantes do consórcio sul-coreano que irá participar do leilão para instalação do trem de alta velocidade disseram que estudam possibilidade de as obras começarem no Rio e em Campinas. Para o setor empresarial da cidade, a possibilidade é bem-vista desde que sejam levadas em conta ressalvas como o possível repasse do ônus para as empresas e passageiros. “Isso não pode significar impactos e encargos para todos os que usam Viracopos”, afirmou o segundo

Para Paulo Skaf, não importa se o modelo será de concessão ou privatização; aéreas já têm até projetos Mariana Barbosa A Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) elogiou a proposta do governo de privatizar os Aeroportos Internacionais do Galeão (Tom Jobim) e de Campinas (Viracopos). “Somos totalmente favoráveis à participação da iniciativa privada no Galeão, em Viracopos e em todos os demais aeroportos do País”, afirmou ontem o presidente da Fiesp, Paulo Skaf. A Fiesp não tem preferência por nenhum modelo específico. “Tanto faz privatizar ou conceder à iniciativa privada por um tempo limitado”, disse Skaf. “Diante do preocupante quadro em que se encontra a aviação brasileira - já que a estrutura atual não comporta o crescimento acentuado do número de aeronaves e de passageiros -, somos favoráveis à participação da iniciativa privada nesse setor.” A privatização dos aeroportos também é defendida pelas companhias aéreas. A TAM já manifestou interesse em construir um novo

Empresários se entusiasmam com a privatização Alberto Komatsu e Jacqueline Farid , RIO Pouco depois de o governo anunciar o plano de privatizar os aeroportos do Galeão (Rio) e de Viracopos (Campinas, SP), por volta das 18 horas de ontem, o Galeão estava às escuras. A consultora de marketing Ingrid Lins e Silva tentava embarcar e foi surpreendida. “É a primeira vez que vejo o Galeão sem luz, mas tem que levar no bom humor. Acho que o Galeão precisa de mais tráfego e uma política de melhorias, mas sou contra a privatização”, afirmou Ingrid, que estava na fila do check-in para Nova York, onde faria um ciclo de palestras. O ponto de partida para a definição do próximo modelo de gestão dos aeroportos administrados pela infraero já havia sido dado no início desta semana. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Ministério da Defesa assinaram convênio para permitir que o banco contrate uma consultoria para a reestruturação do setor aéreo. Um dos principais pontos do

Fontes ligadas à investigação do acidente que matou 154 suspeitam de curto-circuito. Especialista culpa pilotos por ignorarem flaps Rodrigo Craveiro Aos poucos, os peritos começam a ter uma idéia do que levou o avião MD-82 da Spanair a se espatifar no solo, matando 154 pessoas em Madri, no último dia 20 de agosto. Uma análise das caixas-pretas indicou que os pilotos não acionaram os flaps durante a decolagem — a peça é fundamental para a estabilização da aeronave na subida. O gravador de dados de vôo mostrou que o avião se manteve em aceleração máxima por algum tempo após tocar a pista do Aeroporto Internacional de Barajas. Está descartada a hipótese de pane nos motores Pratt & Whitney JT8D: localizados na parte traseira do aparelho, eles funcionavam normalmente. Diretores da Boeing, empresa que adquiriu a McDonnell Douglas em 1997, se negaram a fazer comentários e entregaram o inquérito à Espanha. Fontes consultadas pelo Wall Street Journal acrescentaram, sob a condição de anonima

Numa decisão sem precedentes, a Infraero reconheceu que o superfaturamento nas obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Cumbica (Guarulhos) é maior do que o apontado pelas auditorias de Tribunal de Contas da União (TCU): deR$70,98 milhões, e não de R$ 62,13 milhões. A constatação levou o plenário do TCU a decidir anteontem pela retomada das obras, aprovando por unanimidade voto do ministro-relator Raimundo Carreiro, do TCU, Carreiro lembrou que a repactuação dos contratos com as empreiteiras reduzirá o preço da obra de R$ 296,5 milhões para R$ R$ 225,5 milhões. Em documento encaminhado ao TCU, a Infraero afirma que a diminuição do custo não implicará na redução de partes do projeto. No seu parecer, o ministro Carreiro elogia a decisão da Infraero. O aval do TCU põe fim a um enredo de suspeitas de desvios de recursos públicos, iniciado em 2004 quando foram assinados os contratos com o consórcio formado pelas empreiteiras Queiroz Galvão, Constran e Serveng. Desde então, as audito

Modelo de concessão ainda será definido pela União Da Redação – JB A concessão da gestão do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, Zona Norte da cidade, foi confirmada ontem pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. A informação foi divulgada pelo governador Sérgio Cabral, que está em Londres em missão política. Além do Galeão, no Rio de Janeiro, também será concessionado para o setor privado o Aeroporto de Viracopos, em Campinas. – O presidente me informou que se reuniu nesta semana com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e que nas próximas semanas o modelo da concessão será finalizado – declarou Cabral. O governador aproveitou para ressaltar que a medida resolverá um dos maiores entraves para a campanha pelos jogos de 2016 na cidade, que era a falta de infra-estrutura do aeroporto. – Para nós do Rio é uma notícia extraordinária, já que estamos em campanha para sediar as Olimpíadas de 2016. O Tom Jobim terá um novo destino para o bem do Rio e do Brasil. Ainda segun

O governo argentino espera concretizar, até o fim deste ano, uma aliança estratégica entre a fabricante de aviões Área Material Córdoba (AMC) e a brasileira Embraer para a produção conjunta de equipamentos para aviação civil e militar. Será o segundo passo de uma aproximação maior entre a Embraer e Argentina, que está sendo promovida pelos governos com as empresas há um ano e meio, em negociações conduzidas pelos ministros da Defesa do Brasil, Nelson Jobin, e da Argentina, Nilda Garré. Veja a matéria completa em http://www.noticiasmilitares.blogspot.com/

Isaac Junior Mais de 150 passageiros foram impedidos de viajar no início da tarde de ontem com destino a Miami e muitos deles terão um feriado frustrado por causa de uma pane em uma das turbinas do vôo JJ 8076 da TAM. Todos deixariam Manaus por volta das 12h50, mas por conta do incidente tiveram de aguardar, em média, quatro horas na sala de espera do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, até que o problema fosse solucionado. Depois de muita confusão, por volta das 16h apenas alguns conseguiram embarcar numa outra aeronave da empresa, para São Paulo, de onde seriam colocados nas vagas de um outro vôo que sairia da capital paulista até Miami, ainda ontem. Pessoas que vieram de outros Estados do Nordeste e de Brasília foram encaminhadas a hotéis e só deixariam Manaus às 6h de hoje, depois que fosse feita a manutenção na aeronave. “Liguei para São Paulo e descobri que só havia 17 lugares. Os outros teriam de ficar em hotel. Não vou mais”, disse uma passageira que pediu para não ter o nom

David Neeleman enxerga na Embraer bem mais do que uma fornecedora de aeronaves. O empresário norte-americano está tentando cooptar a indústria de São José dos Campos para o capital da Azul. Já teriam ocorrido três reuniões entre Neeleman e executivos da Embraer. A proposta envolve a venda gradativa de 15% das ações da companhia aérea ao longo dos próximos dois anos. A investida sobre a Embraer é mais um passo na estratégia de Neeleman de rechear o capital da Azul com investidores de pedigree, o que não deixa de ser uma forma de conferir mais credibilidade à empreitada. Já fazem parte deste vôo sócios do naipe de Julio Bozano, Armínio Fraga e Goldman Sachs. Mas por que cargas d'água a Embraer, que nunca se associou diretamente a companhias de aviação, faria um looping estratégico, aterrissando na Azul? David Neeleman acredita ter uma isca razoável na mão. O empresário tem planos de montar outras companhias de aviação regional na América Latina, especialmente na Argentina e em países

Empresa brasileira confirma conversas para venda de aviões na Argentina Alberto Komatsu , RIO Pela primeira vez desde que o governo argentino anunciou, no mês passado, que a Aerolíneas Argentinas quer reestruturar sua operação doméstica e na América do Sul com aviões da Embraer, a fabricante brasileira confirmou oficialmente as negociações. O vice-presidente de relações externas da Embraer, Henrique Rzezinski, disse ao Estado que as conversas foram oficialmente iniciadas em julho, mês em que o governo de Cristina Kirchner propôs a reestatização da Aerolíneas, controlada pelo grupo espanhol Marsans. A empresa, que era estatal até 1990, tem dívida estimada em US$ 900 milhões. “Existe interesse da Aerolíneas e da Embraer, mas as negociações são ainda bastante preliminares. Esperamos que ela avance no futuro”, comentou o executivo. Ele não se mostrou receoso de que a situação macroeconômica argentina inviabilize o negócio. “Isso não é impeditivo. Estamos negociando com a Aerolíneas como ne

Um dos sistemas de freios do avião MD-82 da Spanair que caiu em 20 de agosto nos arredores de Madri, matando 154 pessoas e ferindo 19, estava desativado. O jornal El País divulgou que a falha não impedia a aeronave de voar. Fontes ligadas à própria Spanair afirmaram que o reverso do motor direito — sistema que inverte a expulsão de ar dos motores, contribuindo para a frenagem no pouso — tinha sido desativado por problemas técnicos. De acordo com o El País, o MD-82 pode realizar alguns vôos apenas com um reverso.

Ludmilla Totinick Rio de Janeiro - Quem mora na região Norte, Nordeste e Centro-Oeste não vai precisar fazer escala ou conexão pelo Rio e São Paulo para chegar aos Estados Unidos. A partir de 20 de dezembro, a Delta vai oferecer o vôo nonstop triangular Manaus-Atlanta-Manaus. De acordo com vice-presidente da Delta para a América Latina, Christophe Didier, o vôo vai atender a demanda de pessoas que trabalham em 100 empresas da região com matriz no Japão e poderão usar a conexão de Atlanta direto para aquele país. "O ecoturismo também atrai muitos americanos, europeus, canadenses e asiáticos para a região. Há dois anos, a Delta insiste na licença para aumentar a freqüência de vôos, concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil e o Department of Transportation e a American Airlines (DOT) no fim de junho, num acordo bilateral entre os dois países. Tivemos o apoio dos governos locais", explicou Christophe Didier. "Estamos muito confiantes em relação ao Brasil, um país giga

A Gol e a Varig elevaram a remuneração aos agentes de viagens para o período que vai de 28 de agosto a 30 de setembro. Continuam pagando comissão de 7% e 6%, para vôos nacionais e internacionais, mas elevaram a taxa de incentivo de 3% para 5%. A partir de novembro, porém, as duas empresas vão implantar um novo sistema para eliminar as comissões aos agentes de viagem, assim como a TAM fez em 2007. O passageiro é quem pagará comissão de 10% diretamente às agências.

Roberta Campassi O fundador e ex-presidente da BRA, Humberto Folegatti, deixará de ser acionista da companhia aérea, que está em recuperação judicial e não voa desde novembro de 2007. Seu irmão, Walter Folegatti, que já era sócio da empresa, vai se manter como acionista majoritário, com cerca de 58% das ações. A Brazilian Air Partners (BAP), união de sete fundos de investimentos, permanecerá com 42% da BRA. Com essa mudança societária, a BRA apresenta hoje uma nova proposta aos seus credores, na tentativa de que ela seja aprovada. Os planos apresentados anteriormente no processo de recuperação não foram aceitos e, há pouco mais de um mês, a companhia aérea cogitava pedir falência. A dívida da BRA soma cerca de R$ 220 milhões. Pela nova proposta, a BRA voltará a operar como companhia de vôos fretados, especialmente para pacotes turísticos. Duas aeronaves Boeing 737, alugadas, seriam usadas no início das operações. Segundo Thomaz Felsberg, advogado da BRA, a empresa pode voltar a operar

Infraero toma espaços da empresa em SP e Rio; funcionários pedem que Justiça negocie permanência em Congonhas Vasp pode ter sua falência decretada por não cumprir plano para recuperação judicial; gestor diz que ação da Infraero não faz sentido MARINA GAZZONI COLABORAÇÃO PARA A FOLHA SP Sem cumprir as determinações do seu plano de recuperação judicial, a Vasp está prestes a ter a sua falência decretada. Os ativos mais cobiçados, áreas nobres nos aeroportos de Congonhas (SP) e de Santos Dumont (Rio), estão sendo retomados pela Infraero. Segundo a Folha apurou, quem deve ser beneficiada com os espaços da Vasp é a Azul Linhas Aéreas. Duas fontes do setor de aviação afirmaram que a Infraero já estaria negociando o espaço da Vasp no aeroporto Santos Dumont com a Azul. O fundador da empresa, David Neeleman, e o vice-presidente operacional, Miguel Dau, já foram conhecer as instalações da Vasp – um prédio e um hangar. Os espaços são considerados privilegiados, pois apenas duas companhias dispõe