Aeronauta

Karen Jacobs | Reuters – Valor   A Boeing agora tem mais de 600 compromissos de compra para o novo 737, que planeja oferecer um novo motor de baixo consumo de combustível, segundo informou ontem o presidenteexecutivo da divisão de aviões comerciais. "Para o 737 Max, temos um horizonte de 600 compromissos e também temos um grande número de negociações em curso com os clientes", afirmou Jim Albaugh, em conferência do Goldman Sachs. A fabricante de aviões havia anunciado 496 "compromissos" por parte de cinco clientes para o MAX 737, uma versão da aeronave 737 com novos motores que vai competir com a renovada família A320neo, da Airbus. Albaugh acrescentou que quando a companhia definir as garantias do novo 737, ela vai trabalhar para fechar acordos definitivos com os clientes. O executivo destacou que a empresa decidiu usar um ventilador de 68 polegadas para o motor do MAX 737, que será fornecido pela CFM International, uma joint-venture entre a norte-amer

Principal inovação foi o uso de materiais compostos, o que permitiu a fabricação de uma aeronave mais leve, mais resistente e mais econômico   Veja O Boeing 787, que chegou ao mercado oficialmente nesta segunda-feira, é o tipo de lançamento que só se vê a cada 50 anos. A aeronave representa a primeira mudança drástica desde o Boeing 747, lançado na década de 1960. É mais leve, polui menos, é mais econômico, consegue voar mais longe e faz menos barulho. Nada modesta, a empresa decidiu batizá-lo de Dreamliner, ou avião dos sonhos, um trocadilho com a palavra airliner (termo em inglês para aviões comerciais). A nova aeronave da Boeing consegue avançar em várias áreas graças ao material utilizado na construção, aos motores de última geração e a uma série de novos recursos eletrônicos. De acordo com Fernando Catalano, chefe do departamento de Engenharia Aeronáutica da Universidade de São Paulo (USP), a utilização de materiais compostos, como a fibra de carbono, para a construção da fus

Do UOL Economia , em São Paulo   A Boeing entregou para a empresa japonesa ANA a primeira unidade do B787 Dreamliner. Após três anos de atraso, finalmente os passageiros da companhia poderão desfrutar o luxo da aeronave. O novo design do Dreamliner e seu motor Rolls-Royce permite, segundo o fabricante, reduzir o ruído e as turbulências. Com um número maior de janelas, a tripulação pode regular a entrada de luz na cabine. No entanto, os passageiros do primeiro Dreamliner ainda não terão acesso à internet durante o voo. A Boeing afirma que a aeronave permite uma economia de 20% no consumo de combustível e de 30% em manutenção. O B787 pode transportar entre 210 e 250 passageiros, e tem um alcance de até 15,2 mi

Peter Sanders | The Wall Street Journal - Valor   Os passageiros das companhias aéreas já estão tão acostumados a se virar com pouco e aguentar cada vez mais coisas que certamente muitos deles se perguntam: será que um dia isso vai melhorar?   Executivos do setor dizem que algumas coisas vão melhorar - e logo. "As mudanças estão ocorrendo com tanta rapidez", diz Russ Lemieux, diretor executivo da Associação da Experiência do Passageiro Aéreo, um grupo do setor sediado em Washington.   Os passageiros, que hoje em dia temem os atrasos no check-in, as cabines apertadas e a falta de amenidades que passaram a caracterizar tantos voos, finalmente têm algo para se alegrar em várias frentes.   Entre os destaques está o processo de check-in. A informática já ajudou a facilitar a vida dos passageiros no aeroporto, antes de eles embarcarem. Muitas companhias já enviam o cartão de embarque para o smartphone do passageiro ou outros aparelhos portáteis. Mas a Qantas Airways Ltd. foi ai

SILVANA MAUTONE - Agencia Estado   SÃO PAULO - A fabricante de aeronaves Boeing estima que o mercado aéreo mundial irá comprar 30.900 novos aviões até 2029, dois quais 2.180 serão demanda da América Latina. Isso representa negócios na ordem de US$ 3,6 trilhões (US$ 210 milhões na América Latina). "Estamos no começo da retomada do setor aéreo", afirmou hoje Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da Boeing.   Segundo ele, dos 30.900 novos aviões que serão comercializados no mundo nas próximas duas décadas, 69% serão aeronaves entre 90 e 220 lugares. Aviões maiores, até 400 lugares, representarão 23% desse total, enquanto jatos entre 30 e 90 lugares devem representar 6% das vendas. Grandes aeronaves, superiores a 400 lugares, devem responder por apenas 2% das vendas em unidade. "A tendência mostra o uso crescente de aviões menores, porque os passageiros querem cada vez mais destinos e buscam voos sem escalas", afirmou o executivo.   Já em valores, os modelos en

A Boeing pretendia revolucionar a aviação com seu novo modelo. Mas exagerou na terceirização.   Com problemas de produção e atraso na entrega dos aviões, a empresa poderá milhões de dólares de prejuízo Dinah Deckstein - O Estado de S.Paulo DER SPIEGEL   Há oito anos, a direção da americana Boeing fez um brainstorm. A ideia era construir aviões da mesma maneira que a indústria automotiva constrói carros, deixando às empresas fornecedoras a fabricação de componentes completos que seriam montados na fase final. O sonho resultou no Boeing 787 de longo alcance, o primeiro modelo a ser construído usando o princípio modular. E é provável que a ideia tenha inspirado o nome do avião: Dreamliner.   Uma visita à fabrica da Boeing em Everett, no Estado americano de Washington, mostra em que ponto se encontra o audacioso projeto. Fileiras de fuselagens de aviões resplandecentes aguardam, em um enorme galpão de fábrica, como se estivessem na linha de montagem. A maioria delas já recebeu a

UOL Da Redação, em São Paulo Na disputa entre as duas maiores fabricantes de aviões comerciais, a americana Boeing superou com folga a concorrente europeia Airbus em número de pedidos no primeiro trimestre deste ano. A Airbus registrou apenas uma compra em 2011, embora tenha entregado 119 aeronaves desde o início do ano -- inclusive quatro A380. A empresa recebeu 69 pedidos, mas 68 deles foram cancelados. Entre os cancelamentos, destacam-se os 43 de aviões A320, a principal aeronave da companhia. Segundo um porta-voz da companhia procurado pela agência de notícias France Presse, a companhia kuwaitiana Jazeera, por exemplo, anulou um pedido de 25 novos aviões modelo A320 em março. A Boeing, por sua vez, registrou 135 pedidos desde o começo do ano, dos quais 47 foram cancelados. (Com agências internacionais)

Fabricante dos aviões garantiu que as rachaduras encontradas nos aviões usados pela Southwest não são culpa da companhia aérea   AFP Nova York- A fabricante de aviões americana Boeing eximiu nesta terça-feira a Southwest Airlines de qualquer responsabilidade pelas rachaduras encontradas pela companhia aérea em vários de seus aviões 737. "Não acreditamos que a manutenção dos aviões feita pela Southwest seja a causa dos recentes incidentes", afirmou Paul Richter, chefe de engenheiros da Boeing para o 737, em coletiva por telefone. A americana Southwest Airlines anunciou nesta terça-feira que tinha encontrado rachaduras na cabine de 79 aviões Boeing 737, inspecionados depois de terem sido detectadas goteiras em uma aeronave durante um voo na sexta-feira. "Inspeções adicionais identificaram três aeronaves com rachaduras na superfície. Essas aeronaves permanecerão fora de serviço até que os consertos adequados sejam completados", informou a companhia em um comunicad

Do UOL Notícias Em São Paulo Boeing anunciou, nesta segunda-feira (4), que irá recomendar que os modelos 737-300, 737-400 e 737-500 em circulação mundo afora, independentemente da companhia aérea que opere o avião, passem por uma inspeção. A recomendação foi feita depois que a Southwest Airlines detectou pequenas rachaduras sob a superfície de três aeronaves. Na última sexta-feira (1º), um 737-300 da companhia área sofreu uma ruptura na fuselagem em pleno voo. O avião que havia decolado do aeroporto de Phoenix, nos EUA, com 118 pessoas a bordo, retornou depois do surgimento do furo de 1,5 metro de comprimento, que provocou uma queda de pressão na cabine. A Federal Aviation Administration (FAA), responsável pela regulação da aviação civil nos EUA, vai tornar a inspeção sugerida pela Boeing obrigatória para todas as aeronaves semelhantes à envolvida no acidente de sexta-feira. Cerca de 1.800 modelos parecidos com o que sofreu a avaria na sexta-feira ainda estão em uso. Nesta segu

A companhia negocia a compra de uma empresa na área de defesa e segurança que pode ser anunciada em breve, afirmou nesta quinta-feira o seu presidente-executivo Por Cesar Bianconi e Guillermo Parra-Bernal REUTERS SÃO PAULO - A Embraer está aberta a oportunidades de aquisição, sobretudo no mercado de defesa, como forma de acelerar o aumento da receita além do crescimento orgânico. A companhia -- que nasceu em 1969 com a missão de desenvolver aeronaves para as Forças Armadas do Brasil na década -- negocia a compra de uma empresa na área de defesa e segurança que pode ser anunciada em breve, afirmou nesta quinta-feira o seu presidente-executivo, Frederico Curado. "Estamos procurando ficar um pouco mais abertos a oportunidades de aquisição. É uma forma de crescer sem aquele monólogo do desenvolvimento de novos produtos sempre", disse Curado no Reuters Latin American Investment Summit. "Na área de defesa há uma série de pequenas e médias empresas...

Por Fernando Valduga - Cavok A maior aeronave já fabricada pela Boeing, o 747-8 Intercontinental (RC001), decolou pela primeira vez às 13:59 (horário de Brasília) – 16:59 GMT – deste domingo, dia 20 de março, da pista 34L de Paine Field, em Everett, Washington. Um vídeo feito pela Boeing está disponível aqui . O piloto chefe do Boeing 747 Mark Feuerstein e o co-piloto Paul Stemer decolaram com a nova aeronave de passageiros da Boeing num dia ensolarado e sem nuvens no céu, juntamente com duas aeronaves T-33 “chase planes”. A aeronave deve permanecer em voo por quase quatro horas, com a previsão inicial de pouso no Boeing Field, em Seattle, às 17:43 (horário de Brasília) – 20:43 GMT. O Boeing 747-8 Intercontinental é a versão de passageiros do modelo 747-8, com uma fuselagem e andar superior maior, com capacidade para acomodar 51 passageiros a mais que o modelo 747-400.A capacidade total da nova aeronave será de 467 passageiros. A primeira aeronave está prevista para s

Além de ocupar espaço e impedir a realização de obras no aeroporto de Congonhas, os aviões estacionados no pátio do aeroporto têm alto custo para a massa falida Agência Estado SÃO PAULO - Um Boeing 737-200, pertencente à massa falida da Vasp, será o primeiro avião a ser leiloado dentro do programa Espaço Livre, implantado pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) em parceria com a Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Ministério da Defesa e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O leilão será realizado dentro de 30 dias. A data será fixada na próxima semana em reunião com o juiz da 1ª Vara de Falências de São Paulo, de acordo com Marlos Melek, juiz auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça. A decisão de iniciar a venda dos ativos da Vasp foi tomada na última quinta-feira (24/02) pela Comissão Executiva do Programa Espaço Livre, integrada por representantes de todos os participantes do programa. Além de ocupar espaço e impedir a realização de obras no aeroporto

Negócio, estimado em US$ 3,2 bilhões, leva em conta uma estimativa de crescimento da demanda por voos de 9% ao ano nos próximos 20 anos Beth Moreira e Silvana Mautone - O Estado de S.Paulo A TAM anunciou ontem uma encomenda de 34 novos aviões, que devem começar a ser entregues em 2014. O valor do negócio é estimado em US$ 3,2 bilhões. Serão 32 aviões da Airbus - da família A320 - e dois da Boeing (777-300ER). Segundo a empresa, o investimento leva em conta estimativas de que a demanda do setor continuará aquecida nos próximos 20 anos, com um crescimento médio de 9% ao ano. De acordo com a TAM, os novos aviões serão usados para expandir e também renovar sua frota. A empresa informou que prevê chegar ao final de 2015 com 182 aviões em operação, mas não detalhou qual será o volume para os anos seguintes. A empresa fechou 2010 com uma frota de 151 aviões e deve elevar o número para 156 aviões ainda neste ano. No fim do ano passado, a rival Gol também havia anunciado uma encomenda de 30

O Estado de SP O Brasil questiona na Organização Mundial do Comércio (OMC) os subsídios dados pelo Japão à fabricação de jatos, no que pode se transformar em nova guerra comercial. O Brasil enviou um questionário ao Japão para que explique o dinheiro dado pelo governo à Mitsubishi Regional Jet. Para o governo brasileiro, há a suspeita de que a ajuda do governo não está amparada pelas regras da OMC e prejudicará as exportações da Embraer. O questionamento está ocorrendo no marco da revisão da política comercial do Japão, que ocorre a cada dois anos na OMC. Uma disputa legal ainda não está sendo lançada e, por enquanto, o Brasil apenas cobra de Tóquio uma explicação. A diplomacia japonesa deu uma resposta ao questionário brasileiro, mas sem detalhes e de forma insuficiente, aos olhos do Itamaraty.   O Japão está se preparando para entrar no mercado de jatos regionais, hoje dominado por Brasil e Canadá. Até 2014, deverá lançar um modelo para 92 pessoas. Mas, quatro anos antes da entr

Anthony Bolante / Reuters   SEATTLE. A Boeing apresentou seu novo avião de grande porte, com o qual espera turbinar suas vendas e reviver o glamour do nascimento do modelo 747, lançado há 43 anos. O chamado 747-8 Intercontinental tem capacidade para 467 passageiros, 51 a mais que a versão atual do jumbo, e, de acordo com o fabricante, consome menos combustível.   O 747-8 Intercontinental foi exibido anteontem no mesmo hangar da cidade de Everett, nos Estados Unidos, que se tornou palco da apresentação do primeiro jumbo da empresa, em 1968. Cerca de 10 mil funcionários da Boeing, além de empresários de vários setores da indústria, participaram do evento. Joe Sutter, engenheiro que ficou conhecido como “pai” do 747 original, estava entre os presentes e recebeu homenagens.   O novo avião, pintado de vermelho e branco, mostrou grandes diferenças em relação ao primeiro 747, que se tornou o jato de passageiros mais conhecido do mundo e transformou a indústria global de viagens. D

Daniela Braun | De São Paulo - Valor   A Boeing voltou a adiar a entrega dos primeiros jatos 787 Dreamliner, agora para o terceiro trimestre deste ano. De acordo com a empresa, a nova data é reflexo de um incidente ocorrido durante um voo de testes, em novembro. Anteriormente, a entrega dos novos jatos estava prevista para fevereiro. O novo prazo, segundo a fabricante, compreende o tempo necessário para produzir, instalar e testar o software atualizado e novos painéis de distribuição de energia elétrica no voo de teste e nos aviões em produção.   "Nós também colocamos uma margem no calendário para inserir qualquer tempo adicional que seja necessário para a realização das atividades de certificação", disse o vice-presidente e diretor geral da Boeing, Scott Fancher, em comunicado.   A revisão na data de entrega dos jatos não deverá ter impacto sobre os resultados financeiros referentes a de 2010. No ano passado, a Airbus superou a Boeing na corrida de encomendas. A

MARIANA BARBOSA DE SÃO PAULO - FOLHA DE SP O governo Lula prolongou a agonia da Varig por cerca de dois anos, temendo a repercussão negativa que a quebra da companhia provocaria nas eleições de 2006. A revelação consta nos telegramas enviados pela Embaixada dos EUA em Brasília para Washington e obtidos pelo site WikiLeaks.  A análise sobre a preocupação eleitoral foi construída com base em conversas do embaixador John Danilovich com o vice-presidente e ministro da Defesa na época, José Alencar, e mais fontes não identificadas do Planalto.  O caso Varig é citado em ao menos 13 telegramas. Na maioria, os diplomatas mostram preocupação com temas de interesse das empresas dos EUA de aluguel de avião, como a ILFC e os braços financeiros de Boeing e GE, credores da Varig.  O caso Varig, em especial a condução da venda em leilão judicial, foi considerado "bizantino" pelos americanos, que também ironizaram a incoerência entre o discurso e a prática do governo Lula.

Brasil, Canadá, EUA e União Europeia definem novas regras para financiamento   Fernando Nakagawa - O Estado de S.Paulo Brasil, Canadá, Estados Unidos e União Europeia, que abrigam os maiores fabricantes de aviões do mundo, fecharam na semana passada um acordo para o financiamento público para a exportação de aeronaves. A partir de fevereiro, uma nova forma de cálculo vai reduzir o espaço para que governos ofereçam vantagens no crédito oficial. A medida vai elevar o juro dessas operações para nível próximo do cobrado no mercado. Na Embraer, a notícia foi recebida com ressalva, pois encarece o financiamento usado por 55% dos clientes de 2010. Mas nem tudo é ruim para a companhia de São José dos Campos: a empresa passa a ter condições idênticas às gigantes Airbus e Boeing, o que, em última instância, pode facilitar eventual plano de lançamento de aviões maiores, como já fez a canadense Bombardier. Em debate há mais de dois anos, o entendimento foi fechado em Paris com o apoio dos prin

Por Fernando Valduga - Cavok A agência de notícias Reuters reportou que o CEO e Presidente da Qatar Airways, Akbar Al Baker, publicamente criticou a Boeing pelo seu fraco desempenho no desenvolvimento do 787 Dreamliner. Numa recente conferência, Al Baker se dirigiu dizendo: “Fiquei realmente surpreso com o programa [787]. Eu nunca esperava que um programa pudesse atrasar tanto com uma empresa como a Boeing, a qual tem orgulho de sua qualidade. Eles com certeza falharam.” Al Baker, que nasceu em Doha,  tem sido fundamental na virada da Qatar Airways numa das companhias aéreas que mais cresce no mundo. Com o CEO desde 1997, a Qatar cresceu de quatro aeronaves para uma companhia que atualmente voa para 92 destinos em seis continentes. Durante o Paris Air Show em 2009, Al Baker ameaçou fazer negócio com a Airbus devido aos atrasos do 787 da Boeing – o recente fogo no protótipo ZA002 atrasou mais ainda a entrega da aeronave de produção e com certeza aumentou a raiva do CE

Presidente da empresa refutou acusação feita pela Airbus de que tenha recebido subsídios ilegais por meio de contratos no setor de defesa Jamil Chade  CORRESPONDENTE / GENEBRA - O Estado de S.Paulo A Embraer defende um acordo global sobre subsídios para o setor aéreo e quer que o governo brasileiro faça parte das negociações. A proposta de um entendimento foi levantada pela Airbus e pela União Europeia que, na quarta-feira, conseguiram que a Organização Mundial do Comércio (OMC) condenasse a ajuda dada pelo governo dos EUA. Ontem, em entrevista ao Estado, o presidente da Embraer, Frederico Curado, rejeitou a acusação de que tenha recebido qualquer tipo de subsídios civis ou militares por meio de contratos com o setor de defesa, e ainda alertou que não está descartada a hipótese de levar aos tribunais da OMC a empresa canadense Bombardier por novos subsídios. Mas ele defendeu a criação de um novo marco regulatório para frear as distorções no mercado internacional e estabelecer u