Aeronauta

Fontes ligadas à investigação do acidente que matou 154 suspeitam de curto-circuito. Especialista culpa pilotos por ignorarem flaps Rodrigo Craveiro Aos poucos, os peritos começam a ter uma idéia do que levou o avião MD-82 da Spanair a se espatifar no solo, matando 154 pessoas em Madri, no último dia 20 de agosto. Uma análise das caixas-pretas indicou que os pilotos não acionaram os flaps durante a decolagem — a peça é fundamental para a estabilização da aeronave na subida. O gravador de dados de vôo mostrou que o avião se manteve em aceleração máxima por algum tempo após tocar a pista do Aeroporto Internacional de Barajas. Está descartada a hipótese de pane nos motores Pratt & Whitney JT8D: localizados na parte traseira do aparelho, eles funcionavam normalmente. Diretores da Boeing, empresa que adquiriu a McDonnell Douglas em 1997, se negaram a fazer comentários e entregaram o inquérito à Espanha. Fontes consultadas pelo Wall Street Journal acrescentaram, sob a condição de anonima

Um dos sistemas de freios do avião MD-82 da Spanair que caiu em 20 de agosto nos arredores de Madri, matando 154 pessoas e ferindo 19, estava desativado. O jornal El País divulgou que a falha não impedia a aeronave de voar. Fontes ligadas à própria Spanair afirmaram que o reverso do motor direito — sistema que inverte a expulsão de ar dos motores, contribuindo para a frenagem no pouso — tinha sido desativado por problemas técnicos. De acordo com o El País, o MD-82 pode realizar alguns vôos apenas com um reverso.

Menos de uma semana depois da tragédia com um MD-82 da companhia Spanair no aeroporto de Madri, um avião da mesma empresa e do mesmo modelo apresentou problemas técnicos na manhã de ontem, enquanto fazia a rota Barcelona-Lanzarote, na Espanha. “Quando foi detectado um pequeno problema, o comandante decidiu aterrissar, com total normalidade, no aeroporto de Málaga”, informou a Spanair. A companhia ressaltou que “é muito comum que, em qualquer vôo, por precaução, se atue dessa maneira para revisar o aparelho, de modo que esteja apto para voar”. Na última quarta-feira, 153 pessoas morreram no aeroporto de Madri depois que um Md-82 da Spanair não conseguiu ganhar altura na decolagem, caiu sobre a pista e se incendiou. Apesar dos dois acidentes em breve intervalo com o mesmo tipo de avião, a Spanair avisou que não pretende tirar o MD-82 de operação. Outras companhias aéreas, como American, Delta, Alitalia, Scandinavian e Allegiant Air operam o modelo, fabricado pela empresa americana McDonn

O diretor geral do departamento de Aviação Civil espanhol, Manuel Bautista, disse que uma sucessão de falhas provocou a queda do vôo JK 5022 da Spanair nesta quarta-feira (20), que culminou na morte de 153 pessoas e deixou 19 feridos em Madri. Para Bautista, entrevistado pelo jornal "El País", houve mais de uma falha para que a aeronave tenha caído, logo após decolar no aeroporto de Barajas, a 14 km da capital espanhola. "Não estou tão seguro de que falhou somente o motor." "Uma falha no motor não é a causa de um acidente. Junto a outros motivos pode ser que tenha causado a queda, e temos de determinar o conjunto de causas que ocorreram", disse, sem detalhar quais poderiam ter sido as outras causas. Quase duas horas antes do acidente, o "superaquecimento excessivo de uma válvula de ar" fez com que o avião ficasse na pista, sem levantar vôo. O vôo deveria ter saído por volta das 13h, porém voltou ao portão de embarque depois que a tripulação perc

Da Redação Em São Paulo Pilotos da Spanair ameçaram entrar em greve nesta quarta-feira (20) , horas antes de acidente com o vôo 5022 da companhia no aeroporto de Barajas, em Madri (Espanha). Eles reclamavam que a empresa, que é subsidiária da transportadora escandinava SAS, não tem planos para se salvar da série de prejuízos que acumula. As informações são da agência Reuters. A SAS colocou a Spanair à venda em 2007. Mas, em meio a altas crescentes no preço do combustível e queda da demanda, tanto a concorrente Iberia quanto a companhia de viagem espanhola Marsans retiraram suas ofertas. A transportadora escandinava perdeu US$ 80,8 milhões com a subsidiária espanhola no primeiro semestre deste ano, e tem planos para cortar 25% da capacidade e 1.062 postos de trabalho na Spanair.

Da Redação* Em São Paulo Um avião MD-82 da companhia aérea Spanair, com 175 passageiros a bordo, saiu da pista no Terminal 4 do aeroporto de Barajas, em Madri (Espanha), nesta quarta-feira (20). A aeronave havia feito um pouso de emergência logo após a decolagem e chegou a voar novamente alguns metros quando ocorreu o acidente. O governo de Madri confirma ao menos 100 pessoas mortas e 27 pessoas retiradas com vida do avião. Havia 164 passageiros adultos a bordo da aeronave, duas crianças e mais nove tripulantes. Os feridos estão sendo levados a distintos hospitais de Madri e ao menos onze pessoas deram entrada no hospital de La Paz, que conta com uma unidade para queimados. Outros sete foram para o hospital Ramon e Cajal, 3 para o hospital 12 De Outubro, 2 para o La Princesa, 2 para o Arganda, 1 para o Infanta Safía e mais um para o Ninõ Jesús. Os hospitais madrilenhos estão dando alta a alguns pacientes para conseguir espaço para atender às vítimas do acidente. O vôo JK 5022 (comparti

Por causa da falta de aviões para a recém reestatizada Aerolíneas Argentinas e sua subsidiária Austral, o secretário de Transportes da Argentina, Ricardo Jaime, anunciou que viajará ao Brasil nos próximos dias para analisar a compra de aviões da Embraer. Os aparelhos seriam utilizados em vôos domésticos. A idéia, porém, já recebe críticas da oposição ao governo de Cristina Kirchner, já que o anúncio de Jaime foi feito antes mesmo do processo de reestatização estar completo - o processo só deve ser concluído no final de setembro. A Aerolíneas pertencia ao grupo espanhol Marsans. Os opositores consideram que o plano do governo vai na contramão da tendência mundial de alugar aviões. Além disso, a compra de aviões novos implicaria em mais gastos para uma empresa que antes de ser reestatizada já possuía uma dívida de US$ 890 milhões. De quebra, a oposição sustenta que a entrega de um avião comprado leva um tempo muito longo, enquanto a necessidade de aparelhos para a Aerolíneas é urgente. O

O governo argentino formalizou ontem com o grupo espanhol Marsans a transferência da Aerolíneas Argentinas ao Estado, com a prioridade de recuperar seu valor e sem prazos para voltar a privatizá-la. "O principal objetivo é fixar seu valor para que a empresa volte a ser a que conhecemos", disse o ministro do Planejamento argentino, Julio de Vido, após ratificar acordo com os donos do Marsans. A Aerolíneas Argentinas acumula passivos de US$ 890 milhões. As autoridades desembolsaram cerca de US$ 30 milhões para pagar salários atrasados e para efetuar a compra de combustível.