Aeronauta

O órgão regulador chileno afirmou que analisará reclamações de usuários e que os estudos demorarão a ser concluídos   Veja A análise antitruste iniciada pelo governo do Chile, com a finalidade de identificar a formação de um monopólio no setor de aviação, pode atrasar a fusão entre a companhia aerea chilena LAN e a brasileira TAM. A expectativa da LAN é que o tribunal aprove a proposta de fusão em junho deste ano. Ainda assim, afirmou a empresa nesta sexta-feira, será complicado concluir as negociações, que dariam origem a maior companhia aérea da América Latina, antes do quarto trimestre. O órgão regulador chileno também se pronunciou nesta sexta-feira para alertar as companhias aéreas, dizendo que investigará as reclamações dos clientes em relação à fusão e que as análises poderão durar de seis a nove meses.

Danielle Nogueira - O Globo   Apesar de a fusão entre TAM e LAN ainda depender da aprovação das autoridades de defesa da concorrência no Brasil e no Chile, a companhia aérea brasileira obteve o aval da futura sócia chilena para negociar a compra de uma fatia da Trip, segundo uma fonte próxima às conversas. Em teleconferência com analistas ontem, o presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso, limitou-se a dizer que as negociações entre as duas empresas dizem respeito à ampliação de compartilhamento de voos (acordos de codeshare), hoje restrita a 26 destinos.   Mais cedo, a TAM divulgara comunicado em que não negava nem confirmava os rumores de que estava interessada na compra de participação da Trip. Segundo a fonte ouvida pelo GLOBO, o negócio vem sendo discutido há alguns meses. Nessas discussões, os grupos Caprioli e Águia Branca manteriam o controle da companhia regional, e a americana Sky West, que comprou uma fatia da Trip em 2008, deixaria o capital da aérea aos pou

O Estado de SP O acordo entre TAM e LAN anunciado na semana passada tem um ponto nebuloso. Para preservar o controle nacional da TAM Linhas Aéreas e respeitar a lei, a brasileira terá 80% de suas ações com direito a voto nas mãos dos Amaro. Os demais papeis serão da Latam, com sede no Chile. Ok. A questão é que, agora, o clã comandará a companhia por meio de uma firma também sediada no Chile. A brasileira será, em última análise, controlada por duas chilenas. A TAM alega que a TAM Linhas Aéreas, que é a concessionária do serviço de aviação, tem sede no Brasil. Tudo de acordo com a lei, que só fala da nacionalidade da concessionária. O problema é que, em decisões recentes, como na criação da Azul e da BRA, a Anac quis entrar em detalhes das empresas controladoras, inclusive os termos do acordo de acionistas. "A lei não fala do controle indireto", diz o advogado Danilo Amaral, ex- presidente da BRA e diretor da Trindade Investimentos. "Fica a critério da Anac av

Como a entrada de empresas privadas na administração e construção de aeroportos pode desafogar o setor Adriana Nicacio e Fabiana Guedes - IstoÉ É uma surpresa para quem acreditava que o Brasil entraria numa fase de fortalecimento do Estado, com o governo se intrometendo em todas as áreas, a qualquer custo. A primeira decisão conhecida da presidente Dilma Rousseff foi na direção contrária. Na semana passada, enquanto os brasileiros enfrentavam sua rotina de filas e desrespeito nos aeroportos do País, o governo divulgou que vai abrir o setor. Parte dos aeroportos será administrada pelo setor privado, que também poderá participar do capital da Infraero. O governo fará concessões para a construção de novos aeroportos, terminais e pistas, tentando adequar o setor para um fluxo de passageiros que deverá duplicar nos próximos dez anos. Hoje, todos os 20 principais aeroportos do País apresentam algum tipo de gargalo. Do jeito que a Infraero se encontra, o governo sabe que ela d

AeroMagazine A TAM completou o primeiro voo experimental da América Latina com biocombustível de aviação. O combustível é produzido a partir do óleo de pinhão manso (jatropha curcas L), uma biomassa vegetal brasileira. A aeronave utilizada fou um Airbus A320, com capacidade para trasnportar até 174 passageiros, que está em operação regular na malha doméstica da companhia. O voo, tripulado por dois comandantes da TAM, decolou do aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, sobrevoou o espaço aéreo brasileiro sobre o oceano Atlântico por 45 minutos e retornou ao ponte de partida. Participaram do voo, além dos tripulantes, outras 18 pessoas, entre técnicos eexecutivos da TAM e da Airbus. Também no mês de novembro, a companhia chilena Sky Airline assinou um acordo com a empresa de energia norte-americana PetroAlgae para a compra de biomassa.

Presidente da 'holding' paulista garante que poder será compartilhado com a LAN Germano Oliveira - O Globo SÃO PAULO. O presidente da holding TAM S.A., Marco Antonio Bologna, negou ontem que, no fim do processo de troca de ações entre a empresa e a LAN, a chilena terá 70,67% dos papéis e a TAM, apenas 29,33%, o que significaria que a LAN comprou a TAM. Em entrevista ao GLOBO, ele garante que o poder na nova empresa, a Latam Airlines, cuja criação foi anunciada na sextafeira, será compartilhado entre brasileiros — representados pela família Amaro, da TAM — e chilenos (a família Cueto). — O controle acionário da Latam Airlines terá, na composição final, a família Amaro com 13,52% e a família Cueto com 24,07%. Os acionistas não controladores da LAN terão 46,6% e os da TAM, 15,81%. Ou seja, o bloco de controle da Latam será a soma das participações dos Amaro e dos Cueto, num total de 37,59%. Haverá nesse bloco um acordo de acionistas, garantindo o compartilhamento de poder d

DA REDAÇÃO - FOLHA DE SÃO PAULO A brasileira Ailen dos Santos, 26, que deu à luz a bordo de um avião no Chile, passa bem e está internada em uma clínica em Santiago, segundo o diário chileno "El Mercurio". Sua filha, Bárbara, nasceu com sete meses e meio e 2,13 kg durante vôo da LAN no trecho entre a Ilha de Páscoa e Santiago e também está bem. Ela viajava da Austrália para o Rio de Janeiro. Ao entrar em trabalho de parto, foi socorrida por uma ginecologista australiana que estava a bordo.

AeroMagazine A Gol completou, em janeiro passado, seis anos de operações. A companhia comemora a data dando fôlego à sua expansão internacional. Começa a operar, em fevereiro, para Lima (Peru), seu oitavo destino para fora do Brasil. Inicialmente, serão dois vôos diários operados por aeronaves Boeing 737-800 NG, um partindo de São Paulo e outro de Santiago (Chile). A Gol tem autorização para realizar, até, 14 vôos semanais para a capital peruana. Só em 2006, a companhia aumentou em mais de 150% a sua capacidade operacional nas rotas internacionais sul-americanas. Em 2004, a Argentina foi o primeiro destino internacional, com vôo para Buenos Aires, Córdoba e Rosário. No ano seguinte, passou a voar para a Bolívia e, em 2006, para o Chile, Paraguai e Uruguai. O próximo destino programado é o México.