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Júlio Ottoboni São José dos Campos (SP), 3 de Setembro de 2008 - A Embraer estuda a retomada da produção de um avião turboélice derivado da plataforma de seu jato ERJ-145 para enfrentar a crise do petróleo. Os impactos negativos da alta dos preços do querosene aeronáutico sobre o setor deverá manter-se, segundo estudos, até 2015 com possibilidades de se estender a 2018. Também há forte apelo por parte dos usuários e operadores para que novas tecnologias menos poluentes sejam empregadas na motorização das aeronaves comerciais. O novo turboélice da Embraer terá entre 50 e 60 lugares, usará motor Rolls Royce de última geração, ainda em desenvolvimento, que economizará 22% de combustível e estará apto a funcionar com diversos tipos de combustíveis, principalmente os de baixa emissão de dióxido de carbono. Apesar de no último mês o presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado, negar que haja estudos específicos para retomar a produção deste tipo de aparelho, ele reafirmou a intenção de av

O governo argentino espera concretizar, até o fim deste ano, uma aliança estratégica entre a fabricante de aviões Área Material Córdoba (AMC) e a brasileira Embraer para a produção conjunta de equipamentos para aviação civil e militar. Será o segundo passo de uma aproximação maior entre a Embraer e Argentina, que está sendo promovida pelos governos com as empresas há um ano e meio, em negociações conduzidas pelos ministros da Defesa do Brasil, Nelson Jobin, e da Argentina, Nilda Garré. Veja a matéria completa em http://www.noticiasmilitares.blogspot.com/

Vôos da Aerolíneas Argentinas atrasam até 24 horas Ariel Palacios BUENOS AIRES Milhares de turistas argentinos - que iniciavam no fim de semana suas férias de inverno - brasileiros, chilenos, mexicanos e europeus foram vítimas do caos que tomou conta dos dois aeroportos de Buenos Aires, o de Ezeiza (para vôos internacionais) e o Aeroparque (vôos internos). Dezenas de vôos decolaram com atrasos em média de duas horas. Mas diversos vôos, entre eles alguns que levavam turistas brasileiros de volta para o Rio de Janeiro, partiram com até 24 horas de demora. Os maiores problemas foram apresentados pelos vôos da companhia Aerolíneas Argentinas e sua associada Austral, responsáveis pela maioria dos vôos internos e de grande parte dos vôos internacionais. O caos teria sido gerado por overbooking, já que a empresa espanhola Marsans, que até a semana passada era a única administradora da Aerolíneas, teria vendido um excesso de passagens aéreas, muito além de suas reais possibilidades de transpor

O governo argentino formalizou ontem com o grupo espanhol Marsans a transferência da Aerolíneas Argentinas ao Estado, com a prioridade de recuperar seu valor e sem prazos para voltar a privatizá-la. "O principal objetivo é fixar seu valor para que a empresa volte a ser a que conhecemos", disse o ministro do Planejamento argentino, Julio de Vido, após ratificar acordo com os donos do Marsans. A Aerolíneas Argentinas acumula passivos de US$ 890 milhões. As autoridades desembolsaram cerca de US$ 30 milhões para pagar salários atrasados e para efetuar a compra de combustível.

DE BUENOS AIRES Um avião da companhia Aerolíneas Argentinas com 160 turistas brasileiros derrapou e saiu da pista na madrugada de ontem no aeroporto internacional de Ushuaia, 3.500 km ao sul de Buenos Aires, sem deixar feridos. O avião pousou perto da 1h, durante uma nevasca, e a neve acumulada fez com que o piloto perdesse o controle da aeronave e saísse do trajeto 800 metros antes do final da pista. Houve nervosismo entre os passageiros brasileiros que foram levados de ônibus até o terminal do aeroporto e, de lá, para seus hotéis. O avião, fretado pela Prefeitura de Ushuaia para promover o turismo local, saiu às 6h de sábado de São Paulo e havia feito uma escala técnica em Buenos Aires antes de partir para o destino final. Capital da Província de Tierra del Fuego, na região patagônica argentina, Ushuaia é a última cidade no extremo Sul da Argentina e ali se praticam esportes de inverno, como o esqui. O aeroporto local foi fechado temporariamente até que se resolvesse o incidente e qu

Por Adriana Nicacio e Gustavo Gantois A presidente Cristina Kirchner vai trocar o Boeing 757 presidencial por um Lineage 1000, a versão executiva do Embraer 190. Na configuração escolhida por Cristina haverá 19 lugares, sala de reuniões e dormitório. Nas palavras da presidente, “tudo moderno, mas sem luxo”. O preço: US$ 42,9 milhões.

A Varig informou que voltará a ter vôos diários para Buenos Aires, a partir de amanhã. Segundo a empresa, até o final do ano deverão ser 98 vôos semanais. Enquanto isso, a partir da próxima semana a companhia aérea deverá oferecer 28 freqüências semanais entre Buenos Aires e as cidades de São Paulo e Rio. Em 3 de dezembro, serão iniciados mais 42 vôos entre essas cidades. A partir do dia 10 do próximo mês, a empresa também vai passar a interligar Buenos Aires a Brasília (DF), Florianópolis (SC), Porto Alegre (RS) e Recife (PE), somando mais 28 vôos semanais. Negócios e lazer Segundo o diretor comercial da Varig, Lincoln Amano, a empresa aposta no aumento da demanda de clientes por viagens de negócios entre os dois países, além das de lazer. Atualmente, a Varig já tem vôos regulares para Bogotá e Caracas, na América do Sul, e Frankfurt, Londres, Paris e Roma, na Europa. A Varig foi proibida de voar para a Argentina, em agosto deste ano, pelo governo argentino, q

O terminal de Ezeiza sofre uma série de incidentes de segurança depois de reforma promovida por Kirchner Jorge Marirrodriga - El País Em Buenos Aires Com quatro situações de colisão, três no ar e uma nas pistas do aeroporto de Ezeiza, em Buenos Aires , nos últimos três meses, os argentinos vivem suspensos de uma polêmica causada em terra pela avaria de um radar e que provocou uma troca de acusações sobre insegurança aérea na qual intervêm o governo argentino, vários sindicatos e associações internacionais de aviação civil. Em 1º de março, um raio avariou o radar principal do aeroporto de Ezeiza, e começava uma via crucis de acusações e incidentes que teve seu primeiro episódio apenas 15 dias depois, quando um avião da Aerolíneas Argentinas teve de realizar uma manobra de evasão para evitar o choque com um pequeno avião que vinha de frente. Uma semana depois, outro avião dessa companhia teve de repetir a manobra no céu do Chaco. Em 7 de maio, uma situação semelhante ocorreu em Córdoba

AeroMagazine A Gol completou, em janeiro passado, seis anos de operações. A companhia comemora a data dando fôlego à sua expansão internacional. Começa a operar, em fevereiro, para Lima (Peru), seu oitavo destino para fora do Brasil. Inicialmente, serão dois vôos diários operados por aeronaves Boeing 737-800 NG, um partindo de São Paulo e outro de Santiago (Chile). A Gol tem autorização para realizar, até, 14 vôos semanais para a capital peruana. Só em 2006, a companhia aumentou em mais de 150% a sua capacidade operacional nas rotas internacionais sul-americanas. Em 2004, a Argentina foi o primeiro destino internacional, com vôo para Buenos Aires, Córdoba e Rosário. No ano seguinte, passou a voar para a Bolívia e, em 2006, para o Chile, Paraguai e Uruguai. O próximo destino programado é o México.