BRASÍLIA (Reuters) - Pilotos e controladores de vôo tentaram sem sucesso vários contatos entre si nos minutos anteriores ao acidente com o Boeing da Gol, o pior desastre aéreo da história do Brasil, informou na quinta-feira um relatório preliminar da Aeronáutica que não aponta culpados.
O relatório apresenta informações básicas sobre os vôos e as comunicações por rádio, mas não tira conclusões a partir de detalhes das caixas-pretas de voz e dados, que ainda serão analisados durante meses.
"Até agora, não tenho uma forma de dizer com exata certeza como os aviões colidiram", disse o coronel Rufino Antônio da Silva Ferreira, presidente da comissão de investigação do acidente com o vôo 1907. "Precisamos ter a mente aberta, não ter noções preconcebidas."
No dia 29 de setembro, um Boeing 737-800 da Gol com 154 pessoas a bordo e um jato executivo Legacy, de fabricação da Embraer e operado pela ExcelAire Service, se chocaram no ar. O Boeing caiu no Mato Grosso, enquanto o Legacy, com sete ocupantes, conseguiu fazer um pouso de emergência em uma base aérea no sul do Pará. Todos os 154 que estavam a bordo do avião da Gol morreram.
Os investigadores tentam descobrir por que nenhum dos contatos teve resposta, apesar de dezenas de tentativas, por que os sistemas anticolisão dos dois aviões não alertaram para a rota de choque e por que ambos voavam nos mesmos 37 mil pés de altitude.
Os advogados dos pilotos do Legacy Joe Lepore e Jan Paladino, cujos passaportes estão retidos desde o acidente, tiveram nesta semana pedido negado pela Justiça para que seus documentos sejam devolvidos.
Parentes das vítimas do acidente entraram com processos nos Estados Unidos contra a ExcelAire e a Honeywell International, empresa que fabricou o transponder (equipamento de comunicação de dados) do Legacy.
Os advogados alegam que os pilotos do Legacy voavam na altitude errada e que há indícios de o transponder não ter funcionado corretamente.
A Honeywell nega que o transponder tenha motivado o acidente. A ExcelAire diz que seus pilotos serão absolvidos, pois cumpriam as instruções do controle de tráfego aéreo.
(Por Andrea Welsh)
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