Aéreas americanas competem por mercado japonês

Jeremy Lemer, Financial Times, de Nova York

Cinco companhias aéreas dos Estados Unidos pediram permissão para iniciar voos internacionais para o aeroporto de Haneda em Tóquio, numa luta por posições iniciada depois de movimentações recentes para a abertura de rotas aéreas entre o Japão e a América do Norte.

 

Continental Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines e American Airlines estão competindo por alguns ou todos os quatro pares diários de slots (autorizações para pousos e decolagens) entre os EUA e Haneda disponibilizados para todas as aéreas americanas sob o acordo de "céus abertos" firmado entre EUA e Japão em dezembro [nos acordos de "céus abertos caem as limitações de voos fixadas nos tratados bilaterais entre países].

 

O acordo foi um divisor de águas nas relações aeronáuticas entre Japão e EUA, diminuindo as barreiras para os passageiros e os serviços de transporte de carga, e dando a companhias como American, que estava impedida de atender diretamente a cidade de Tóquio, acesso ao mercado japonês.

 

Os slots de Haneda são muito requisitados porque o aeroporto é bem mais próximo do centro de Tóquio do que o aeroporto internacional de Narita.

Historicamente, as autoridades sempre preferiram usar Haneda para voos domésticos desde a inauguração de Narita em 1978, mas de acordo com os planos do governo desenvolvidos juntamente com o acordo bilateral de "céus abertos", o aeroporto será aberto ao tráfego internacional este ano.

A United Airlines espera iniciar um serviço sem interrupções de San Francisco a Haneda, enquanto a Continental e a Continental Micronesia, sua subsidiária integral, querem voar do aeroporto de Newark, em Nova York, e Guam, para Haneda. A Hawaiian pediu permissão para voar entre Honolulu e Haneda.

A American quer usar dois pares de slots para voos entre o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, e o Aeroporto Internacional de Los Angeles e Haneda.

Os planos da Delta são os mais ambiciosos. A maior companhia aérea do mundo em passageiros transportados, fez um pedido para operar serviços sem escalas entre Haneda e Seattle, Detroit, Los Angeles e Honolulu.

Estabelecer uma posição em Haneda é importante para a Delta porque o fim do monopólio do aeroporto de Narita nas viagens internacionais vai diluir a posição d e liderança que ela conseguiu no Japão com a aquisição, em 2008, da NorthWest Airlines, beneficiária de longa data de direitos especiais de acesso ao Japão.