Viva Air finaliza a encomenda de 50 aeronaves da família A320

Grupo Viva Air vai modernizar a frota e acelera a expansão da rede com a família líder de corredor único da Airbus

Luiz Padilha | Defesa Aérea & Naval

São Paulo – Na sequência de um memorando de entendimento assinado no Le Bourget Paris Airshow em junho, a Viva Air, o grupo de companhias aéreas de baixo custo da América Latina de propriedade da Irelandia Aviation, assinou com a Airbus um acordo de compra para 50 aeronaves A320 Family. Os 35 A320neo e 15 A320ceo serão operados pelas companhias aéreas do grupo VivaColombia e Viva Air Peru. Isso permitirá que os dois operadores 100% Airbus modernizem suas frotas e capturem oportunidades de crescimento em toda a América Latina.

“Esta encomenda reflete o nosso compromisso de longo prazo com nossos clientes, diminuindo ainda mais os possibilitados pelos benefícios dessa nova frota”, disse William Shaw, CEO e fundador da VivaColombia, uma empresa da Viva Air. “Estamos entusiasmados em continuar expandindo nosso bem-sucedido modelo de baixo custo e acelerar nosso crescimento por toda América Latina tornando a experiência de voar mais acessível e econômica para os nossos clientes”, comenta.

“A Airbus tem o prazer de desempenhar um papel importante no suporte à Viva Air em sua emocionante jornada de desenvolvimento do modelo de baixo custo em toda a América Latina.”, disse John Leahy, Diretor de Operações e Clientes da Airbus. “Com sua cabine de passageiros excepcionalmente confortável, baixos custos operacionais e excelente eficiência de combustível, as Famílias A320 e A320neo são as melhores linhas de produtos para complementar os objetivos de expansão da Viva Air”, menciona.

A relação da Airbus com a VivaColombia começou em 2012, quando a companhia aérea começou a operar com aeronaves A320. A VivaColombia, com sede em Medellín, é um operador 100% Airbus desde então e, hoje, opera 11 A320s. A Viva Air lançou recentemente o Viva Air Peru, a companhia aérea irmã da VivaColombia, com sede em Lima. A Viva Air Peru atualmente opera três aeronaves A320.

Viva Air é um grupo sediado no Panamá criado pela Irelandia Aviation e liderado por Declan Ryan. A Irelandia desenvolveu com sucesso seis operadores de baixo custo em todo o mundo, a saber, Allegiant, Ryanair, Tigerair, VivaAerobus, VivaColombia e, mais recentemente, Viva Air Peru. Juntas, as aéreas têm uma frota de mais de 420 aviões e já transportaram mais de um bilhão de passageiros.

A família A320 é a linha de produtos do corredor único mais vendida do mundo. Até o momento, a família recebeu mais de 13 mil encomendas e mais de 7.600 aeronaves foram entregues para cerca de 400 clientes e operadores em todo o mundo.

A família A320neo incorpora as tecnologias mais recentes como os motores de última geração e Sharklets, dispositivos aerodinâmicos de ponta de asa, que juntos proporcionam pelo menos 15% de economia de combustível na entrega e 20% até 2020. Com mais de 5.200 pedidos recebidos de 95 clientes desde o seu lançamento em 2010, a Família A320neo já capturou cerca de 60% do mercado.

Com mais de mil aeronaves vendidas e uma carteira de mais de 400, mais de 650 aeronaves Airbus estão em operação em toda a América Latina e Caribe. Desde 1990, a Airbus assegurou mais de 60% das encomendas líquidas da região e, nos últimos 10 anos, a Airbus triplicou sua frota em serviço.

Avião da TAM retorna após decolagem

Jornal do Commercio SÃO PAULO – Um avião da TAM, que partiu de Nova Iorque em direção a São Paulo na noite de anteontem, teve que retornar ao aeroporto de origem devido a uma falha. Segundo a TAM, o voo JJ 8081, com 196 passageiros a bordo, teve que voltar para Nova Iorque devido a uma indicação, no painel, de mau funcionamento de um dos flaps (comandos localizados nas asas) da aeronave. De acordo com a TAM, o avião passou por manutenção corretiva e o voo foi retomado à 1h28 de ontem, com pouso normal em Guarulhos (SP) às 10h38 (horário de Brasília). O voo era previsto para chegar às 6h45. A companhia também informou que seu sistema de check-in nos aeroportos ficou fora do ar na manhã de ontem, provocando atrasos em 40% dos voos. O problema foi corrigido.

Empresa dona de helicóptero que transportava Boechat não podia fazer táxi aéreo e já havia sido multada por atividade irregular, diz Anac

Agência diz que aeronave só podia prestar serviços de reportagem aérea e qualquer outra atividade não poderia ser realizada. Multa foi de R$ 8 mil. Anac abriu investigação. Por G1 SP A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou que o helicóptero que caiu na Rodovia Anhanguera no início da tarde desta segunda-feira (11), em que o jornalista Ricardo Boechat e o piloto Ronaldo Quattrucci morreram, não podia fazer táxi aéreo, mas sim prestar serviços de reportagem aérea. Ainda segundo a Anac, a empresa foi multada, em 2011, por atividade irregular. Helicóptero prefixo PT-HPG que se acidentou na Anhanguera — Foto: Matheus Herrera/Arquivo pessoal "A empresa RQ Serviços Aéreos Ltda foi autuada, em 2011, por veicular propaganda oferecendo o serviço de voos panorâmicos em aeronave e por meio de empresa não certificada para a atividade. Essa atividade só pode ser executada por empresas e aeronaves certificadas na modalidade táxi aéreo. A autuação foi definida em R$ 8 mil

A saga das mulheres para comandar um avião comercial

Licenças concedidas a mulheres teêm crescido nos últimos anos, mas ainda a passos lentos. Dificuldades para ingressar neste mercado vão do alto custo da formação ao machismo estrutural Beatriz Jucá | El País Quando Jaqueline Ortolan Arraval, 50 anos, fez a primeira aula experimental de voo, foi mais por curiosidade do que por qualquer pretensão de virar piloto de avião. Era início dos anos 1990 e pouco se via mulheres comandando grandes aeronaves comerciais no Brasil. "Eu achava que não era uma profissão pra mim", conta. Ela trabalhava no setor processual em terra de uma grande companhia aérea, e o contato constante com colegas que estudavam aviação lhe provocaram certo fascínio. Perguntava tanto sobre a experiência de voo que um dia um amigo lhe convidou para acompanhá-lo em uma das aulas. A curiosidade do início se tornou um sonho profissional, e Jaqueline passou a frequentar aeroclubes e trabalhar incessantemente para conseguir pagar as caras aulas de aviação e acumul

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