Aeronauta

Patrícia Nakamura O Federal Aviation Administration (FAA) determinou que as aeronaves ERJ-135 e ERJ-145 - produzidas pela Embraer - em operação nos Estados Unidos sejam inspecionadas em busca de fissuras na fuselagem. A medida atinge 624 jatos, que devem passar por inspeção nos próximos seis meses a partir de 2 de janeiro ou antes que eles atinjam um total de 22 mil decolagens e aterrissagens. Os aviões poderão operar normalmente. A fiscalização foi ordenada em 29 de novembro. Rachaduras foram detectadas pela própria Embraer durante testes

Amanhã, a Airbus vai celebrar um marco histórico em sua relativamente curta existência, representado pela entrega em Toulouse do avião número 5000 de sua produção, um A330-200 da empresa australiana Qantas. Trinta e três anos atrás, em maio de 1974, a Airbus entregou o primeiro avião de sua produção, um A300B2 à Air France. Dezenove anos depois, em 1993, a Airbus entregou seu milésimo avião, e levou outros seis anos para alcançar o número 2000 em 1999. O avião de número 3.000 foi entregue em 2002, refletindo a maior família e a maior quantidade de produtos. Em set

César Felício Menos de uma semana depois de eleito presidente do Senado , o senador Garibaldi Alves Filho (PMDB-RN) foi submetido a momentos de tensão ontem à tarde, com uma pane no vôo da TAM 3371, que decolou de Natal para Brasília às 15h17. Segundo relato de passageiros à imprensa do Rio Grande do Norte, após meia hora de vôo, duas turbinas do avião deixaram de funcionar, houve turbulência e perda de altitude. A aeronave retornou para o ponto de origem e Garibaldi aguardava para ser reembarcado em um avião da FAB até o fechamento desta edição. O presidente do Senado teria que ser acomodado no avião militar escalado para apanhar o ministro da Coordenação Política, José Múcio Monteiro, no Recife. Junto com o presidente do Senado, estava o prefeito de Natal, Carlos Eduardo Alves (PSB) e os deputados federais Felipe Maia (DEM-RN) e João Maia (PR-RN). Como este vôo é o único que liga diretamente a Natal a Brasília, torna-se muito usado pela classe política às segundas e quintas-feiras. H

São Paulo - A partir desta semana (21), o aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, vai operar com redução no número de pousos e decolagens por hora (slots). A movimentação no aeroporto passará dos atuais 33 para 30 slots, de acordo com a assessoria do Ministério da Defesa. O objetivo da medida é reduzir atrasos e cancelamentos de vôos durante o período das férias. Segundo o ministério, as empresas aéreas devem tentar mudar os horários dos vôos - para que não coincidam com o horário de pico - ou transferi-los para outros aeroportos paulistas. Além disso, a partir de sexta (21), o horário da última operação programada de vôo em Congonhas será antecipada das 23 horas para as 22h30 e estarão autorizados os pousos com chuva. De acordo com a assessoria de comunicação do ministério, a estratégia irá evitar o remanejamento para outros aeroportos em caso de tempo ruim. As medidas que começam a funcionar a partir desta semana foram anunciadas pelo governo no dia 4 de dezembro, como tent

Foi lamentável a declaração da futura presidente da Agência Nacional da Aviação Civil, Solange Vieira, em sabatina no Senado, ao tentar se esquivar da responsabilidade que vai assumir. “Quero chamar a atenção para a insignificância da Anac. Nem eu nem os diretores somos salvadores da pátria”, disse. E emendou que a agência sozinha “não é ninguém”. Não se pede milagres a Solange, apenas que cumpra sua missão. O cargo que aceitou por espontânea vontade tem papel bem definido: regular, fiscalizar e pôr ordem na malha aérea brasileira. Se ela o considera insignificante, que não assuma.

São Paulo - O maior avião comercial do mundo, o Airbus A-380, decolou para o vôo de demonstração no País com quase duas horas de atraso. Segundo a Infraero, a aeronave só partiu do aeroporto de Cumbica para uma viagem com convidados às 16h48. A partida estava prevista para às 15h. A Infraero disse que não houve problemas com a infra-estrutura do aeroporto. A empresa que administra os aeroportos brasileiros não soube informar se o tempo de duração do vôo será encurtado devido ao atraso. O avião gigante chegou nesta segunda-feira ao Brasil. A aeronave posou no aeroporto de Cumbica, às 11h31. Segundo o consultor da Airbus no Brasil, Mário Sampaio, o avião será apresentado a empresários e autoridades. Mesmo com todas as tecnologias do avião, o que chamou a atenção dos consumidores foi a cama de casal. A suíte tem o edredom criado pela empresa francesa Givenchy. A Singapore optou por colocar 471 assentos no avião, com três classes: 399 poltronas na econômica, 60 executivas e 12 suítes. A

No dia 15 de novembro último, um Airbus A340-600, que seria entregue para a companhia Aérea Etihad, teve a seção frontal de sua fuselagem completamente destruída durante a fase de testes dos motores, nas instalações da Airbus em Toulouse (França). Ostentando a matrícula francesa F-WWCJ (MSN 856), o A340 perdeu completamente os freios, vindo a colidir contra as barreiras de contenção sonora da pista, deixando cinco pessoas feridas.

A falência da companhia aérea BRA e a continuidade de problemas no setor aéreo reduziram o interesse do consumidor em utilizar o transporte aéreo em época de férias, em novembro. A avaliação é do coordenador de Sondagens Conjunturais da Fundação Getúlio Vargas (FGV), Aluísio Campelo. De acordo com ele, com base na amostra de 2.100 domicílios usada para cálculo do Índice de Confiança do Consumidor (ICC), o porcentual de pessoas pesquisadas que pretendem viajar de avião nas férias caiu de 41,9% em outubro para 38,9% em novembro. Esse foi a menor parcela de pessoas com interesse em viajar de avião desde dezembro do ano passado. De acordo com o economista, do total de pessoas pesquisadas para cálculo do ICC, 32,5% pretendem viajar de férias. Desse total, subiu de 44,7% para 51,3% o porcentual de pessoas pesquisadas que informaram o automóvel como meio de transporte para viagem. "Parece que a situação do setor aéreo não evoluiu favoravelmente", disse. Em compensação, a pesquisa mo

Juliano Basile Após 15 anos de tramitação no Judiciário, o processo em que a Vasp pede indenização por prejuízos decorrentes do congelamento de tarifas feito no Plano Cruzado desceu, ontem, de instância. A determinação foi tomada pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) que mandou de volta para o Tribunal Regional Federal (TRF) de Brasília o caso Vasp - um pedido de indenização de R$ 2,8 bilhões pelo fato de o Ministério da Fazenda ter imposto o preço das tarifas aéreas entre 1986 e 91, o que teria resultado em perdas às companhias. O retorno do processo foi dado por um motivo formal. Os ministros do STJ concluíram que dois desembargadores do TRF não poderiam ter alterado o seu voto após um recurso da Vasp (chamado de embargos de declaração). A Vasp perdeu numa primeira votação no TRF por cinco votos a três. Então, entrou com embargos de declaração pedindo o esclarecimento do voto de dois desembargadores que votaram contra a companhia numa questão preliminar, mas foram favoráveis a ela

Roberta Campassi A BRA entrou com pedido de recuperação judicial na noite de segunda-feira, depois de ter suspendido todos os seus vôos no dia sete deste mês. Segundo Danilo Amaral, vice-presidente de relações institucionais da empresa, o movimento não marca o fim da negociação entre a companhia aérea, seus credores e fundos de investimentos em busca de uma solução para a crise financeira. "Foi uma medida para proteger a empresa de um pedido de falência", afirmou Amaral. "Os fundos entenderam que a BRA estava muito vulnerável e preferiram ficar protegidos." Ao todo, sete grupos detêm participação na companhia: Goldman Sachs, Gávea Investment, Development Capital, Bank of America, Darby Investments, HBK e Millenium Global. Os principais acionistas são os irmãos Walter e Humberto Folegatti, com mais de 50% do capital. A companhia vinha negociando, com os sócios, um novo aporte de pelo menos US$ 30 milhões. Com os credores, segundo Amaral, está negociando a conversão d

Reportagem de Rodolfo Barbosa SÃO PAULO - A TAM anunciou uma troca de comando nesta quarta-feira. A maior empresa aérea do país informou que seu presidente-executivo Antônio Bologna pediu afastamento do cargo. Para a posição, foi escolhido o vice-presidente de operações da companhia, o comandante David Barioni Neto. O novo vice-presidente de operações é o comandante Fernando Sporleder Júnior. "A mudança foi aprovada hoje pelo Conselho de Administração dentro do processo de sucessão iniciado pela TAM em março deste ano", informou a empresa em um comunicado ao mercado.

A fabricante européia de aviões Airbus anunciou que o príncipe saudita Alwaleed bin Talal Alsaud fez a primeira encomenda particular de um A380, o maior avião de passageiros do mundo. Alsaud, que é o 13º homem mais rico do mundo segundo o ranking da revista "Forbes" (com uma fortuna avaliada em cerca de US$ 20 bilhões), é atualmente proprietário de um Boeing 747-400. O valor do avião não foi divulgado, mas está avaliado em torno de US$ 300 milhões. O contrato de compra foi assinado nesta segunda-feira, durante a feira do setor aéreo de Dubai (Emirados Árabes Unidos). O avião deve ser entregue em 2010. Com 80 metros de envergadura (distância entre a ponta de uma asa até a ponta da outra), 73 metros de comprimento, 24 metros de altura, 560 toneladas de peso e autonomia de 14.800 km de vôo, o novo avião foi projetado para transportar 555 passageiros --mas, com mudanças em seu interior, pode receber cerca de 800 passageiros. "Esse é um sinal bastante claro da tremenda

KAREN CAMACHO Editora-assistente de Dinheiro A Airbus informou nesta quarta-feira que pretende realizar, em dezembro, vôos de demonstração com o gigante A380 no Brasil. O pouso (dia 9) e a decolagem (dia 10) devem ocorrer no Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. A Airbus informou que só depende de autorização das autoridades brasileiras. O vice-presidente da Airbus para América Latina, Rafael Alonso, informou que o avião que virá ao Brasil será configurado para cerca de 500 passageiros e será apresentado a autoridades e empresários. A aeronave partirá da França, passará pela Argentina e pousará em São Paulo. No dia 10, o avião parte de Cumbica direto para a França. Segundo a Airbus, o avião precisa de uma pista com 45 metros de largura e de 2,6 mil metros de comprimento para o pouso e decolagem de demonstração e Guarulhos atende às especificações. Se fosse uma operação regular, a aeronave precisaria também de pistas mais largas para manobrar e pontes de embarque de dois anda

Empresa pode faturar acima de US$2 bilhões em feira de aviação Aguinaldo Novo SÃO PAULO. Com menos de dois dias da Dubai Air Show, feira de aviação nos Emirados Árabes que vai até quinta-feira, a Embraer já fez o anúncio de quatro novos negócios, além de confirmar um quinto. Considerando os pedidos firmes, foram vendidos mais 41 jatos, pelo preço de tabela de US$952,66 milhões. Mas, se essa soma incluir também as chamadas opções (promessas) de compra, o total de unidades negociadas pela empresa brasileira chega a 75, com potencial para gerar uma receita de US$2,149 bilhões. A expectativa do mercado é que outros contratos sejam fechados nos próximos dias. No domingo, a Embraer fechou contratos com a espanhola Globalia, com a nigeriana Virgin Nigeria e com a Falcon Aviation Service, dos Emirados Árabes. Mais dois anúncios foram feitos ontem: com a Al Jaber, também dos Emirados Árabes, e com a Nation Air Service (NAS), da Arábia Saudita. Primeira empresa aérea que opera c

Roberta Campassi e José Sérgio Osse A TAM, maior companhia aérea do país, considera que no mercado brasileiro há "algumas empresas aventureiras" e "sem lastro" para determinados tipos de operação. "A crise da BRA está intimamente ligada a uma aventura", disse o vice-presidente da TAM, Paulo Castello Branco, durante apresentação para investidores e analistas, ontem. Já o presidente da TAM, Marco Antonio Bologna, afirmou que "faltaram alguns itens essenciais para a BRA ter escala e rentabilidade" depois que a empresa deixou de ter vôos charters para ter operações regulares. O executivo citou três itens: uma frota adequado e um respectivo plano de crescimento, caixa robusto e estrutura de custos competitivos. Bologna disse que, à medida que a regulação do setor aéreo fica mais madura, a tendência é as autoridades reguladoras realizarem avaliações financeiras mais profunda nas companhias para evitar problemas. Atualmente, a Agência Na